December 1, 2020
De parte de La Haine
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La pol铆tica de cubrir el mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura, a trav茅s de cuantiosas licitaciones, frena la incorporaci贸n de personal mediante Ofertas de Empleo P煤blico (OEP).

Adif, desde la antecesora Renfe, siempre ha contado con personal suficiente para realizar las labores de conservaci贸n y mantenimiento de la Red Ferroviaria de Inter茅s General (RFIG). La pol铆tica de RRHH llevada, primero por Renfe y continuando con Adif, permitiendo la desaparici贸n de una ingente cantidad de trabajadores propios del Ente Ferroviario, provoca que en la actualidad no pueda cumplir con los compromisos inherentes a la conservaci贸n y mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias que tiene encomendado por ley, incumpliendo los par谩metros de mantenimiento que marca la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

Para evitar posibles sanciones, Adif opta por LICITAR el mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura, para que se desarrolle a trav茅s de empresas externas, por periodos que van de 12 a 36 meses, justificando en los Pliegos de Prescripciones Administrativas. 鈥淟a asistencia al mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares requiere unos recursos humanos cualificados de los que carece Adif para l铆neas de
convencional y ancho m茅trico. La necesidad de personal no tiene car谩cter permanente y concluir谩 a la finalizaci贸n de los trabajos, adem谩s de no implicar relaci贸n directa con Adif.鈥

En CGT tenemos claro que este nuevo modelo de mantenimiento lleva a la privatizaci贸n encubierta de la Empresa P煤blica Adif, y a encarecer la conservaci贸n y el mantenimiento de la RFIG hasta l铆mites insospechados.

As铆, el 30 de septiembre de 2019, el Consejo de Administraci贸n de Adif, aprob贸 la licitaci贸n de servicios de asistencia al mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares de las instalaciones de electrificaci贸n, con un presupuesto de licitaci贸n cercano a los 220 millones de euros de (218.860.073,66) para los pr贸ximos tres a帽os para 鈥渃ontrataci贸n de personal titulado y cualificado para la gesti贸n, planificaci贸n y programaci贸n
del mantenimiento preventivo, realizaci贸n de proyectos para obras de mejoras o urgentes, y adquisici贸n de materiales, y personal operativo para el desarrollo de las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo.鈥

Adif tiene asegurado con la plantilla de T茅cnicos, Cuadros T茅cnicos, Supervisores y de Administraci贸n y Gesti贸n, adscritos a la Direcci贸n General de Conservaci贸n y Mantenimiento, el personal necesario para la gesti贸n, planificaci贸n y programaci贸n del mantenimiento. Realmente, el personal del que carece Adif es el operativo, que en el contrato mencionado se compone de una plantilla de 361 trabajadores repartidos por la totalidad de la RFIG. 

Tomando como referencia el gasto medio anual de personal propio de Adif, 50.000 鈧, el coste de contratar durante el periodo que dura la licitaci贸n a estos 361 trabajadores mediante una Oferta de Empleo P煤blico seria de 54 millones de 鈧, cifra bastante alejada de los cerca de 220 millones de 鈧 que supone la licitaci贸n.

Desde CGT llevamos tiempo exigiendo, huelgas incluidas, la b煤squeda de mecanismos necesarios para la incorporaci贸n de personal operativo, v铆a Ofertas de Empleo P煤blico (OEP) que permita internalizar las tareas de mantenimiento. Aunque, desde la Presidencia de Adif culpan al gobierno de no aprobar la entrada masiva de personal v铆a OEP, incumpliendo as铆 el Plan Plurianual de Empleo, recogido en el II Convenio Colectivo de Adif – Adif AV.

Secretar铆a de Comunicaci贸n del SFF-CGT




Fuente: Lahaine.org