August 8, 2022
De parte de SAS Madrid
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Segunda adjudicaci贸n de Almeida para explotar aparcamientos en Madrid y segunda elecci贸n poco ventajosa para los vecinos: el Consistorio ha elegido una de las ofertas m谩s caras para los residentes a la hora de privatizar la gesti贸n del parking de Santo Domingo y tendr谩n que abonar 170 euros mensuales si quieren acceder a una de las plazas que se habilitar谩n en los pr贸ximos meses. La cantidad es muy superior a la mayor铆a de ofertas y mayor que la calculada en su primer estudio de demanda, de 145 euros.

La oferta ganadora, seg煤n los documentos oficiales consultados por Somos Madrid, es la de la Continental Parking, una empresa que gestiona aparcamientos en toda Espa帽a desde hace m谩s de 20 a帽os y que se ha impuesto a las candidaturas de otras nueve compa帽铆as que optaban a este aparcamiento. Su modelo econ贸mico incluye cobrar 2.040 euros anuales (170 al mes) a los residentes con abono de 12 meses, 1.920 鈧 anuales (160 al mes) para los abonados a tres a帽os y 1.800 鈧 anuales por cinco a帽os (150 al mes).

Los precios ofertados por Continental son los segundos m谩s elevados para los vecinos en la lista de ofertas, un 70% m谩s caros que la m谩s barata, que corri贸 a cargo de la compa帽铆a Graysepark (99 鈧 al mes). La cifra elegida solo la superaba el proyecto de Iberpark, con 175 鈧 al mes. Los precios ser谩n sensiblemente mayores a los propuestos en el estudio de demanda efectuado para justificar las obras del aparcamiento durante la etapa de Manuela Carmena como alcaldesa: entonces se recomendaba cobrar a los residentes abonados entre 125 y 145 euros mensuales.

Esta es la lista de precios para residentes en todas las ofertas presentadas:

El Ayuntamiento ha escogido de la candidatura de Continental porque dio m谩s peso a los puntos obtenidos en otros aspectos del concurso, como los a帽os de explotaci贸n o el canon que la compa帽铆a pagar谩 al consistorio por la explotaci贸n. La compa帽铆a de aparcamientos abonar谩 786.720 euros al a帽o por este concepto, durante los diez a帽os que ha propuesto gestionar la concesi贸n (el Ayuntamiento permit铆a 20 como m谩ximo).

En el texto que justifica la adjudicaci贸n, los t茅cnicos del Ayuntamiento destacan que la empresa prev茅 beneficios desde el segundo a帽o de explotaci贸n gracias a una rebaja notable en los costes de personal respecto a los calculados inicialmente por el equipo de Movilidad (algo m谩s del 20% de merma) y de los costes operativos generales.

Aparcamientos privatizados en esta legislatura

El de Santo Domingo es el segundo aparcamiento que el Ayuntamiento de Madrid privatiza en lo que va de legislatura, despu茅s de una etapa en la que los m谩s rentables 鈥攃omo ser铆a este caso鈥 pasaban a estar gestionados por la EMT, que usaba sus ingresos para mejorar su servicio p煤blico. Actualmente el 谩rea de Movilidad, dirigida por Borja Carabante, se encuentra en un proceso de privatizar de nuevo todas las concesiones que se est谩n liberando durante el mandato de Almeida.

El primero de la lista en las privatizaciones fue el aparcamiento de la plaza del Carmen, cuya reforma dise帽贸 un hotel de lujo cercano 鈥攃on el visto bueno del Ayuntamiento鈥 y en el que los residentes pagar谩n 229 euros m谩s al a帽o al elegir el equipo de Almeida la oferta que implicaba mayor coste en las plazas de residentes. La compa帽铆a elegida fue la de Empark, que en esta concesi贸n tambi茅n hab铆a presentado los precios m谩s elevados.

Actualmente se encuentra a punto de recibir ofertas el aparcamiento junto al Congreso de los Diputados, uno de los m谩s rentables de Madrid. Las empresas que se presenten al concurso para su privatizaci贸n podr谩n gestionar unas instalaciones p煤blicas que aseguran al menos dos millones de facturaci贸n cada a帽o.

El hist贸rico aparcamiento de Santo Domingo volver谩 a ponerse en marcha despu茅s de 17 a帽os de su primer cierre al p煤blico. Lo har谩 privatizado, pese a que fue el Ayuntamiento de Madrid el que se encarg贸 de todas sus obras y de solucionar las deficiencias estructurales de la dotaci贸n, que rquiri贸 de una reforma de 3,89 millones de euros, planificada durante la anterior legislatura pero licitada con Almeida ya en el Gobierno.

Uno de los primeros aparcamientos de Madrid

En 1959, se termin贸 la construcci贸n del aparcamiento conocido como Santo Domingo, un espacio semienterrado que emerg铆a, en parte, a la superficie. El aparcamiento quedaba confinado entre los dos viales perimetrales de la cuesta de Santo Domingo, generando una edificaci贸n que, en su lado sobre rasante, ten铆a forma de ‘piano de cola’. Sufri贸 ampliaciones en 1967 y en 1979.

Esta edificaci贸n constaba de cinco plantas en su extremo sudoeste, es decir en la parte redondeada de la forma de cola de piano, de las cuales dos quedaban bajo rasante y tres, sobre rasante. La presencia de esta edificaci贸n, que ocupaba pr谩cticamente la totalidad de la plaza, resultaba incompatible con el uso del espacio p煤blico en superficie para el ciudadano. Por ese motivo, en 2003 se proyect贸 la demolici贸n de la parte emergente del aparcamiento, la urbanizaci贸n del 谩mbito comprendido entre la plaza y la cuesta de Santo Domingo, el acondicionamiento de la zona del aparcamiento que se manten铆a y su ampliaci贸n para recuperar la capacidad inicial.

Las obras de remodelaci贸n del aparcamiento y demolici贸n de las plantas sobre rasante fueron adjudicadas en 2005 y finalizaron en abril de 2007, inaugur谩ndose ese a帽o la nueva configuraci贸n de la plaza de Santo Domingo. Unas obras que luego se demostraron insuficientes para poner en marcha la dotaci贸n. Hubo que esperar m谩s de una d茅cada para que otro gobierno municipal decidiera invertir en su recuperaci贸n.

Enlace relacionado ElDiario.es (07/08/2022).




Fuente: Sasmadrid.org