May 12, 2022
De parte de CGT El Avanico
194 puntos de vista

En las 煤ltimas semanas, desde el Comit茅 de Empresa, se decidi贸 plantear a la empresa la necesidad de incrementar las dietas de transporte existentes, las cuales llevaban m谩s de 15 a帽os sin modificarse.

En este art铆culo desde CGT te queremos mostrar un an谩lisis de la situaci贸n. Consideramos que no se puede hacer una valoraci贸n tan simple como que las cosas suben m谩s o suben menos, hay que ponerlas en contexto y estudiarlas en detalle.

Por nuestra parte hemos trabajado en eso, as铆 como en solicitar a la empresa toda la informaci贸n necesaria (informaci贸n econ贸mica fundamentalmente) y trabajar en la negociaci贸n con datos y con una actitud de apertura, pero al mismo tiempo de exigencia y poniendo encima de la mesa la realidad de nuestros gastos.

Es evidente que, tras 15 a帽os, el coste del transporte se ha incrementado de una manera muy notable y realmente la dieta de transporte se hab铆a tornado insuficiente.

La dieta se ha incrementado de 4 euros a 6 euros, lo que corresponde a un incremento en la dieta de transporte de un 50%, como bien nos ha dejado ver Avanade.

No obstante, y pareciendo a priori un buen incremento, hay que decir que el precio de los combustibles se ha incrementado, desde 2005, de los 0,80 鈧 a los pr谩cticamente 2鈧. Es decir, un incremento del 250%.

Teniendo en cuenta el incremento que han tenido los combustibles, la dieta se deber铆a de haber incrementado en una cantidad de 6鈧, de tal manera que desde este momento la dieta fuese de 10鈧.

Analizando el incremento al que la empresa ha dicho que pod铆a llegar, el caramelo comienza a volverse un poco agridulce y m谩s aun teniendo en cuenta que no hemos incluido el incremento de los costes de mantenimiento de un veh铆culo.

驴Cu谩ntos empleados disfrutan de esta dieta de transporte? Pues la verdad es que son pocos los proyectos que disfrutan de esta dieta, ya que la dieta (sin entrar en detalle) solo afecta a los proyectos que se sit煤an fuera del t茅rmino municipal de Madrid (excepto Pozuelo), dependiendo de si hay transporte p煤blico cercano o no.

Realmente y dado que nuestro centro de trabajo est谩 en Pozuelo, fuera de Madrid, tal vez la norma deber铆a ser que todos los proyectos situados fuera del t茅rmino municipal de Pozuelo disfrutasen de esa ayuda de transporte, ya que cuando tenemos que desplazarnos a las oficinas tampoco se nos ofrece esa dieta de transporte, estando estas situadas fuera del t茅rmino municipal de Madrid.

Desde el punto de vista de CGT, la cuesti贸n no deber铆a ser simplemente la valoraci贸n de una ayuda si hay transporte p煤blico cercano o si est谩 fuera del t茅rmino municipal. La cuesti贸n es m谩s inherente a nuestro trabajo.

Debido a las condiciones de nuestro trabajo, no tenemos unas oficinas fijas donde acudir, debemos desplazarnos a los centros de trabajo de nuestros clientes, debemos acomodarnos a sus horarios, elegidos de manera individual muchas veces eliminado condiciones contractuales de terminar los viernes a las 14:30 o disfrutar de nuestra jornada intensiva sin tener que sufrir 鈥淒esplazamientos horarios鈥 (con los que no estamos de acuerdo tal y como se plantean y no hemos firmado) o poder gestionar unas vacaciones con la suficiente previsi贸n.

La dieta deber铆a ser para todos los proyectos situados fuera del t茅rmino municipal de Pozuelo

Por otro lado, la opci贸n de transporte p煤blico est谩 muy bien, pero hay que tener en cuenta el tiempo de desplazamiento. A todos los trabajadores de Avanade nos gusta despu茅s de nuestra jornada laboral poder disfrutar de nuestra familia, nuestro ocio o incluso de poder dedicar tiempo a nuestra formaci贸n despu茅s del trabajo. Todo esto no es posible con unos tiempos de desplazamiento, que en el caso de algunos compa帽eros llegan se acercan al 20% de una jornada laboral, incluso utilizando nuestro transporte privado.

Desde CGT pensamos que esta 鈥渄ieta de transporte鈥 deber铆a hacerse extensiva a todos los empleados independientemente del proyecto o localizaci贸n, con la idea de compensar unas desventajas propias de nuestro trabajo y no tratar de vincularla a unas condiciones de existencia de transporte p煤blico u otras condiciones que lo 煤nico que pretenden es que la reciban los menos empleados posibles.

Nuestra visi贸n

Pensamos que debemos dejar de discutir con la empresa cuestiones relativas al n煤mero de kil贸metros, si el empleado vive lejos o cerca del cliente, o el centro de trabajo est谩 en Pozuelo o en Sebastopol y centrarnos en de qu茅 manera podemos paliar los contratiempos econ贸micos y de conciliaci贸n relativos a nuestro trabajo y un primer paso por parte de Avanade podr铆a ser extender esa dieta a todos los empleados y ampliar su cuant铆a.

鈥 El combustible sube un 150%

鈥 El metrobus sube un 110%

鈥 Me desplazo a las oficinas del cliente

鈥 Nos adaptamos a sus horarios

鈥 Sufrimos desplazamientos de horarios

鈥 Tiempos de transporte excesivos

鈥 Dificultades de conciliaci贸n

Resumiendo, que el caramelo se torna un poco agridulce si lo analizamos desde diferentes perspectivas.

La subida de la dieta de Airbus

Para poder analizar la situaci贸n y la viabilidad de los incrementos, por parte de CGT hemos solicitado la informaci贸n econ贸mica de los 煤ltimos trimestres, as铆 como insistir en la necesidad de tener las cuentas anuales. Dichas cuentas anuales han llegado con a帽os de retraso y solo tras la insistencia de CGT.

Adem谩s, se planteaba una reuni贸n para aclarar dudas. La empresa se ha limitado a responder de manera parcial y con poca colaboraci贸n, denegando la posibilidad de reunirse. Otra muestra de falta de transparencia y una actitud de dificultar el trabajo de los representantes de los trabajadores.

La informaci贸n econ贸mica recibida muestra claramente que la empresa va muy bien. Todo apunta a que tengamos cifras r茅cord.

El FY pasado pudimos ver varios correos de la empresa donde se alardeaba de 鈥渓os mejores resultados econ贸micos de la historia鈥. Los resultados de los 煤ltimos trimestres hacen prever que este a帽o los n煤meros ser谩n mejores a煤n. Sin embargo, no vemos que esto se traslade ni a las subidas salariales donde contin煤a habiendo subidas 0 o subidas de un 3% tras varios a帽os sin subidas, ni a las subidas de los gastos a los posibles que nos vemos sometidos debido a nuestro trabajo (dietas de transporte y teletrabajo) donde no se cubren los costes reales.




Fuente: Elavanicocgt.blogspot.com