July 10, 2021
De parte de Todo Por Hacer
208 puntos de vista


El mes pasado, ante la Ley de Cambio Clim谩tico, se帽al谩bamos que ser铆a una buena ley si hubiera sido dictada en 1995. Algo parecido podemos decir de la Ley Rider aprobada hace unos d铆as, que como toda la legislaci贸n laboral de este Gobierno no es m谩s que una peque帽a regulaci贸n, magn铆ficamente vendida como un gran avance pero que llega tarde y deja fuera de ella cuestiones important铆simas y a muchos otros colectivos de falsos/as aut贸nomos/as.

Mientras ponen los focos en esta norma, criticada desde RidersxDerechos, las reformas laborales (s铆, en plural, la del PSOE de 2010 y la del PP de 2012) siguen sin tocarse. No nos puede extra帽ar dado que la pol铆tica de la ministra de Trabajo, supuestamente comunista, se basa en la b煤squeda constante del acuerdo entre unos sindicatos, sin fuerzas ni ganas, y la patronal.

La historia reciente no nos permite sorprendernos de las pol铆ticas del PSOE (OTAN, ETT, leyes de extranjer铆a, invasiones militares, torturas y un largu铆simo etc茅tera) pero el apoyo y la participaci贸n de Podemos en un Gobierno que sigue sin derogar las Leyes Mordaza, que contin煤a con las devoluciones en caliente y los CIE y que abandona a la clase trabajadora no hace sino reafirmarnos en que nuestro sitio no est谩 en los sillones del parlamento y que solo desde la calle, con un movimiento fuerte, se puede empujar para que nuestra explotaci贸n sea un poco menos dura.

Apuntes sobre la Ley rider.

Como explica Cheve, cooperativista de la ciclomensajer铆a Cleta, en el programa 驴Somos los usuarios c贸mplices de la situaci贸n de los riders? de Gen Playz, un rider no es m谩s que un repartidor, pero la utilizaci贸n de ese t茅rmino da a entender que estamos ante una realidad muy nueva y moderna cuando es algo muy viejo. Con estas expresiones (apps, econom铆a digital, algoritmos, glover, etc.), las empresas pretenden hacer creer que la legislaci贸n actual est谩 desfasada para regular relaciones que ellas consideran innovadoras pero que no son m谩s que las formas de explotaci贸n de toda la vida ali帽adas con m谩rketing de neoliberal. Y cuando el cofundador de Glovo, Sacha Michaud, nos habla de flexibilidad, de la oportunidad de tener tres trabajos a la vez鈥 est谩 siguiendo la estela tan de moda de romantizaci贸n de la pobreza a trav茅s de coliving, coworking, salarios emocionales y otros t茅rminos que tratan de disimular la precariedad de siempre.

Sacha Michaud, cofundador de Glovo, dando mucho asco

La historia se repite.

Y como antigua es la explotaci贸n, antigua es la tradici贸n de lucha de los/as mensajeros/as en defensa de sus derechos laborales. Como nunca est谩 de m谩s recordar el pasado, rescatamos del olvido a la Coordinadora de Mensajeros creada en 1985, que vinculada al movimiento aut贸nomo (el que nos gusta, alejado de partidos y burocracias sindicales) protagoniz贸 varias jornadas de huelga contra el acuerdo alcanzado entre la patronal de la mensajer铆a y UGT en 1987. Curioso tambi茅n es c贸mo acab贸 el conflicto: los tribunales dieron la raz贸n a los mensajeros pero varios de los integrantes de la Coordinadora, para tratar de construir alternativas reales al trabajo asalariado, decidieron constituir una cooperativa. 驴Os suena? (Desde aqu铆 un saludo a las compa帽eras de Cleta, La P谩jara y Mensakas, cooperativas surgidas en los 煤ltimos a帽os de gente que proven铆a de las grandes plataformas)

Las reivindicaciones de entonces, recordemos, de hace 36 a帽os, bien podr铆an haberse utilizado en cualquier comunicado actual: 鈥La coordinadora de mensajeros reclama el reconocimiento de una relaci贸n laboral empresa-trabajador y, en consecuencia, la aplicaci贸n del Estatuto de los Trabajadores. 鈥淎qu铆 no cabe darnos de alta como aut贸nomos鈥, afirm贸 Escruela, 鈥渜ue es lo que pretenden las empresas, pese a que la Tesorer铆a de la Seguridad Social ha denegado la posibilidad de tal inscripci贸n鈥鈥, tal y como se recog铆a en un art铆culo de El Pa铆s de diciembre de 1985. Las formas de organizaci贸n y las consecuencias de estas reivindicaciones, le sonar谩n a cualquiera que haya seguido las movilizaciones de las riders en lucha de nuestro tiempo: 鈥Desde inicios de ese mismo a帽o se reun铆an los mensajeros que coincid铆an en la empresa cada ma帽ana, que no eran muchos, dada su dispersi贸n. 鈥淓mpezamos a plantearnos una plataforma para defendernos de estas condiciones de trabajo鈥.De la plataforma nacieron las primeras huelgas y, poco despu茅s, los primeros despidos. Los mensajeros tomaron contacto con los sindicatos CNT, UGT y CC OO. 鈥淗icimos una coordinadora unitaria y cada semana nos reun铆amos en asamblea鈥. Actualmente existen cinco cooperativas de j贸venes mensajeros. 鈥淓sto es un arma de defensa鈥, dice Escruela. 鈥淐uando protestamos, nos echan y salimos en los diarios; entonces ya no vuelven nunca a darnos trabajo y formamos cooperativas, que est谩n constituidas casi todas por despedidos. Adem谩s, ahora, a la vez que el contrato, nos obligan a firmar un finiquito en blanco, con lo que la situaci贸n no ha mejorado mucho鈥.contaban en el mismo peri贸dico un mes despu茅s.

Una ley insuficiente

Como dec铆amos, poco novedoso es este tipo de trabajo, por lo que la legislaci贸n que lo regula tampoco es especialmente nueva ni rebuscada: el Estatuto de los Trabajadores, que en su primer art铆culo, desde 1980, establece que 鈥ser谩 de aplicaci贸n a los trabajadores que voluntariamente presten sus servicios retribuidos por cuenta ajena y dentro del 谩mbito de organizaci贸n y direcci贸n de otra persona, f铆sica o jur铆dica, denominada empleador o empresario鈥.

Por tanto, la nueva ley Rider (o, legal y pomposamente denominada Ley para garantizar los derechos laborales de las personas dedicadas al reparto en el 谩mbito de plataformas digitales), que consta de dos p谩rrafos, no hace sino constatar lo que los tribunales hab铆an venido se帽alando: la relaci贸n entre rider y plataformas es laboral. As铆 se ha denunciado desde RidersXDerechos que afirma que 鈥Quien ha conseguido que se nos reconozca como trabajadores no ha sido el Gobierno sino todos los que nos hemos jugado el pellejo en huelgas, manifestaciones y m谩s de 44 victorias judiciales鈥.

Adem谩s, y tal como ponen de manifiesto desde esta asociaci贸n, la norma permitir谩 a las empresas la subcontrataci贸n de la plantilla a otras compa帽铆as (tal y como hacen Cabify y Uber con Empresas de Trabajo Temporal), dejar谩 fuera de la protecci贸n a cientos de repartidores que tienen una situaci贸n administrativa irregular y no sanciona a las empresas con a帽os de actuaci贸n ilegal.

Igualmente, y como el resto de medidas en materia laboral del Gobierno (recordemos la tan publicitada y falsa prohibici贸n de despedir tras ERTE o la del despido de personas trabajadoras enfermas), responde a una situaci贸n concreta de impacto medi谩tico pero deja fuera una problem谩tica de subcontrataci贸n (conductores de VTC, kellys, etc.) y falsos/as aut贸nomos/as (periodistas, repartidores, limpiadoras, sanitarios, inform谩ticos鈥) de los que los/as riders no son m谩s que la punta del iceberg.

Por eso, y como afirman desde RidersxDerechos: 鈥Esta ley no es el final, ni mucho menos, es un simple punto y seguido en nuestra lucha. Estas empresas han venido a carg谩rselo absolutamente todo y sabemos que, igual que se han saltado la ley durante m谩s de 5 a帽os, lo van a seguir intentando hacer con esta legislaci贸n. Es por ello que seguiremos luchando junto a muchos otros sectores de la clase trabajadora para que se respeten nuestros derechos y se deje de vulnerar sistem谩ticamente derechos fundamentales

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Fuente: Todoporhacer.org