September 12, 2021
De parte de Nodo50
163 puntos de vista


El proyecto de ampliaci贸n del aeropuerto de Madrid Barajas, as铆 como el de Barcelona y los otros previstos en la geograf铆a espa帽ola, constituyen ejemplos claros de una pol铆tica de transporte centrada en la construcci贸n de grandes infraestructuras en favor de los medios m谩s contaminantes, como el avi贸n. Esta visi贸n de la movilidad promovida por el Gobierno se sit煤a en el extremo opuesto al modelo hacia el que necesitamos transitar en el contexto actual de emergencia clim谩tica. Un modelo orientado al fomento de los modos de transporte m谩s eficientes energ茅ticamente y con menores emisiones, y en el que las inversiones prioricen las necesidades de desplazamiento del conjunto de la poblaci贸n y no la rentabilidad econ贸mica de unos pocos agentes econ贸micos.

Teniendo en cuenta lo anterior, las organizaciones firmantes del presente comunicado manifestamos nuestra su oposici贸n a los mencionados proyectos de ampliaci贸n de aeropuertos y reclamamos su cancelaci贸n tanto al Gobierno como a las Comunidades Aut贸nomas y municipios implicados, por las siguientes razones:

  1. Impactos clim谩ticos y ambientales . Europa ha acordado reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en, al menos, un 55% de aqu铆 a 2030, respecto a los niveles de 1990.  La aviaci贸n constituye, con gran diferencia, el medio de transporte que genera m谩s emisiones de GEI por pasajero transportado. El aumento de la capacidad de Madrid 鈥 Barajas (de 70 a 80 millones de pasajeros al a帽o) supondr铆a un aumento exponencial de las emisiones. Algo totalmente incompatible con los compromisos europeos y con la legislaci贸n ambiental de 谩mbito tanto estatal como auton贸mica.

Por otro lado, la ampliaci贸n de infraestructuras aeroportuarias incide muy negativamente en los ecosistemas y la fauna del entorno. Esto es especialmente preocupante en el caso de Barcelona 鈥 El Prat, ya que la ampliaci贸n del aeropuerto est谩 prevista en la zona de La Ricarda, un espacio protegido por la Red Natura 2000. La ampliaci贸n de la tercera pista pondr铆a en peligro, adem谩s, el sistema de acu铆feros que garantiza el consumo de agua potable del 谩rea metropolitana y el buen estado de los espacios naturales y agrarios del Delta del Llobregat. A d铆a de hoy, AENA todav铆a no ha cumplido con las acciones de compensaci贸n ambiental comprometidas en la anterior ampliaci贸n del aeropuerto.

  1. Impactos sociosanitarios en la poblaci贸n . El transporte a茅reo y la actividad aeroportuaria son una importante fuente de part铆culas ultrafinas, holl铆n y ruido, entre otros. Numerosos estudios han demostrado c贸mo la poblaci贸n cercana a los aeropuertos tiene una mayor probabilidad de padecer enfermedades cardiovasculares, discapacidad auditiva, alteraciones del sue帽o o deterioro del rendimiento cognitivo.
  2. Proyectos especulativos en contra del inter茅s general. En el escenario de crisis de la aviaci贸n, energ茅tica y contracci贸n econ贸mica, las enormes inversiones presentadas (3.300 millones de euros), representan una operaci贸n especulativa que favorece fundamentalmente a constructoras y bancos, as铆 como al accionariado privado de AENA (49%), donde participan algunos de los mayores fondos de inversi贸n mundial.

Teniendo en cuenta las inciertas perspectivas de recuperaci贸n del tr谩fico a茅reo a nivel global y de ca铆da de la producci贸n mundial del petr贸leo, del que la aviaci贸n seguir谩 siendo dependiente en el medio y largo plazo, presentar inversiones de crecimiento de infraestructuras aeroportuarias s贸lo puede entenderse como una maniobra para ocultar la profunda crisis financiera de AENA.

Estos proyectos responden asimismo a los intereses de los grandes capitales inmobiliarios y del turismo masivo, que tratan de obtener r茅ditos a corto plazo en la crisis global actual. Un modelo que est谩 en el origen del aumento de desigualdades, la expulsi贸n habitacional, la destrucci贸n del comercio de proximidad de los barrios, la precarizaci贸n y explotaci贸n laboral, la contaminaci贸n del aire y sonora, el aumento exponencial en las emisiones de CO 2 y la p茅rdida de espacios agrarios y naturales.

Por todo ello, las organizaciones y colectivos firmantes reclamamos al Gobierno:

  • La paralizaci贸n indefinida de cualquier ampliaci贸n de infraestructuras aeroportuarias y planes de crecimiento de la aviaci贸n (tanto ampliaci贸n de pistas, como nuevas terminales y nuevas conexiones ferroviarias entre aeropuertos) as铆 como los proyectos inmobiliarios asociados de ciudades aeroportuarias, un modelo que favorece a grandes capitales a costa de  la poblaci贸n y del  planeta.
  • La puesta en marcha de un plan de redimensionamiento de AENA que incluya el cierre de aeropuertos ya deficitarios antes de la pandemia y la eliminaci贸n de los vuelos en trayectos cortos que tengan alternativa ferroviaria, con el objetivo de evitar la socializaci贸n de las p茅rdidas de la compa帽铆a a cargo del erario p煤blico y el cumplimiento de los objetivos clim谩ticos.
  • Su responsabilizaci贸n en la gesti贸n de las pol铆ticas de transporte en aras al inter茅s general, dejando a un lado los intereses privados de entes como AENA.
  • La inversi贸n del dinero de todas en medidas de protecci贸n de los servicios p煤blicos y de aquellos sectores esenciales m谩s vulnerables, como el del transporte, condicionando las inversiones a criterios de sostenibilidad.
  • La redefinici贸n de su actual pol铆tica de transporte, con el objetivo de construir un modelo de movilidad justo, sostenible y resiliente que satisfaga las necesidades del conjunto de la poblaci贸n y respete los l铆mites del planeta, dedicando las inversiones hacia aquellos modos m谩s justos social y ambientalmente, como el ferrocarril convencional.

FIRMA AQU脥 EL MANIFIESTO (solo para grupos): https://forms.gle/JWC4Wtc7EKbSVgDv5 




Fuente: Contrainformacion.es