October 20, 2021
De parte de CGT Burgos
182 puntos de vista


Jueves 21 a las 19h. en Burgos concentraci贸n ante la Subdelegaci贸n del Gobierno.

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por el tren que vertebre y enfr铆e el Planeta

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por el tren que vertebre y enfr铆e el Planeta

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por el tren que vertebre y enfr铆e el Planeta

Exigimos la recuperaci贸n de los servicios suprimidos en la 煤ltima d茅cada, antes llamados de Inter茅s General, ahora declarados OSP, Obligaci贸n de Servicio P煤blico, empezando por los que suprimieron como consecuencia de la pandemia del COVID 19 y a煤n no han restablecido.

La l铆nea de Madrid a Aranda de Duero y Burgos est谩 desde 2011 cortada por un derrumbe en el t煤nel de Somosierra que ADIF no repara, cuando es su obligaci贸n seg煤n la Ley del Sector Ferroviario y que deja a 3 provincias de CyL afectadas en el corredor Natural Madrid con Par铆s.

En el norte de la comunidad de Castilla y Le贸n debe potenciarse la RAM (Red de Ancho M茅trico, antigua FEVE) hasta Cistierna y Guardo, tanto para el transporte de personas como para el de mercanc铆as. Para ello es necesario, como medida a realizar de forma inmediata, la reapertura para el tr谩fico ferroviario de la estaci贸n que se encuentra en el centro de la ciudad de Le贸n. Un claro ejemplo del preocupante abandono por parte de Renfe de las mercanc铆as por ferrocarril lo tenemos en Arija, cada tren de mercanc铆as que no pone en servicio Renfe para la empresa de minerales, supone 25 camiones circulando por el Norte de Burgos en direcci贸n a Vizcaya, como as铆 est谩 pasando.Castilla y Le贸n ha sido castigada con el cierre de l铆neas que daban vida por donde pasaba: l铆nea de Ariza o l铆nea Ruta de la Plata, son dos ejemplos muy significativos, cualquiera puede ver c贸mo estaban esas zonas cuando ten铆an trenes y c贸mo est谩n ahora.

El Santander-Mediterr谩neo conectaba 31 localidades con estaciones durante 204 km provinciales entre s铆, y con el resto del Estado, mediante conexiones en Ciudad Dosantes, (L铆nea RAM) Burgos Capital y a trav茅s de la provincia de Soria (Red Convencional) y cuya conexi贸n entre Burgos y el puerto de Santander tendr铆a hoy much铆simo inter茅s estrat茅gico, econ贸mico y social para Castilla y Le贸n, Burgos y Madrid.

Cualquiera puede ver c贸mo estaban esas zonas cuando ten铆an trenes y c贸mo est谩n ahora. Una condena al subdesarrollo para gran parte de la poblaci贸n.

Es imprescindible establecer lanzaderas Aranda de Duero – Miranda de Ebro con paradas en poblaciones intermedias (Lerma, Villagonzalo Pedernales, Burgos, Briviesca y Pancorbo), donde reivindicamos, al menos, tres circulaciones por sentido y d铆a, ma帽ana, mediod铆a y tarde, que se pueda utilizar por las poblaciones afectadas para desplazamientos en asuntos personales y laborales, adem谩s de potenciar el turismo y que estas tengan continuidad hacia Segovia y Madrid una vez se abra el ferrocarril Directo Madrid – Burgos, para ofrecer m谩s servicio vertebrador.

Todo lo anterior servir铆a para establecer un servicio de media distancia de car谩cter regional, similar a la red regional expr茅s de Andaluc铆a. Aprovechando todas las infraestructuras existentes, en uso o a recuperar, en aras de potenciar el transporte p煤blico en su conjunto, incluido servicios por carretera en zonas donde no hay tendido ferroviario.

Son muchas y muy diversas las declaraciones de uno y otro signo pol铆tico en favor de lo expuesto anteriormente, pero las palabras deben acompa帽arse de hechos, debiendo tener su reflejo en los PGE y en la petici贸n de Fondos Europeos, para los cuales cumplen todos los requisitos: transporte sostenible, transici贸n ecol贸gica, empleo, lucha contra la despoblaci贸n, econom铆a de los cuidados, con la mejora de la movilidad a quienes menores opciones tienen.

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Fuente: Cgtburgos.org