September 21, 2021
De parte de CNT
306 puntos de vista


Parece ciencia ficci贸n utilizar hoy en d铆a el t茅rmino c谩rtel para referirse a alguna actividad delictiva en nuestra sociedad tan avanzada y democr谩tica. Pero no hay otro nombre para designar la corrupci贸n arraigada en nuestro sistema de adjudicaciones de contrataci贸n de obra p煤blica. Es m谩s, se trata del t茅rmino apropiado seg煤n el lenguaje jur铆dico-econ贸mico para describir lo que han hecho doce empresas espa帽olas en la 煤ltima d茅cada.

驴Qu茅 han hecho? Organizarse para repartirse los fondos destinados a obra p煤blica en conservaci贸n de carreteras. Ni m谩s ni menos que el 63% del dinero que ha destinado el Estado para esos fines durante la 煤ltima d茅cada.
Aprovechando la ocasi贸n, es pertinente recordar que la base sobre la cual se lucran muchas de las empresas receptoras de los fondos p煤blicos es la precariedad de sus trabajadores. Eso pasa en todos los sectores.

Lo triste es que a nadie le sorprende y la sociedad lo asume como algo normal.
No sorprende al gran p煤blico que una empresa se adjudique una concesi贸n con una bajada del 33% respecto al precio real de la obra o del servicio, ya que fomentar la precariedad laboral es el d铆a a d铆a para todos y todas. Para todos y para muchos y muchas en los sindicatos mayoritarios, 芦con la m谩s absoluta tranquilidad lo advierten a todos los trabajadores禄 nos cuenta un afiliado del sector del mantenimiento de carreteras, 芦y estos aceptan casi alardeando de las tragaderas tan profundas que han ido ensanchado禄 afirma este compa帽ero (desde los tiempos de Aznar, a帽adimos desde la comisi贸n de comunicaci贸n, para ser hist贸ricamente exactos).

Todo muy normal.
No son pocas las empresas que renuevan concesiones de gesti贸n de carreteras de Catalu帽a de formas como poco sospechosas.
Para poner ejemplos, nuestro compa帽ero nos cuenta que 芦la multinacional Ferrovial estuvo 20 a帽os ganando casi todas las contrataciones y pr贸rrogas y en su seno estaba instalada la precariedad laboral con comit茅 de empresa de espectador o comparsa禄.
Uno de los aspectos en los que repercute la infrafinanciaci贸n de los servicios p煤blicos, es en seguridad y riesgos laborales.
El afiliado a nuestro sindicato nos cuenta que 芦la precariedad era bestial, se pagaban horas bajo convenio, contratos parciales en fraude de ley, sin categor铆as laborales, sin calendario laboral, festivos pagados como ordinarios, contratos con cl谩usulas abusivas, sin respetar los descansos entre jornadas禄, todo bajo el visto bueno del comit茅 de empresa y los trabajadores.
Como no es novedad per貌 s铆 necesario recordar, a parte de repartirse las adjudicaciones impidiendo la entrada de empresas ajenas al cartel, sus miembros aplicaban la mejor estrategia conocida para beneficiarse de las licitaciones: precarizar a los trabajadores.
El compa帽ero de CNT denuncia que las empresas del sector donde ha trabajado ?incunplian su propio DGPO interno (Documento de Gesti贸n Preventivo de Obra), enviando menos personal a los servicios, en algunos casos, poniendo en riesgo la seguridad de los trabajadores, dando prioridad a los beneficios econ贸micos. No podemos normalizar, y se deber铆a de hacer una reflexi贸n, de las consecuencias de que empresas privadas jueguen y pongan en riesgo nuestra seguridad?, sin mencionar que esto supone una vulneraci贸n sistem谩tica de las leyes no solo en materia de derechos laborales sino tambi茅n de seguridad viaria.

El cartel ha sido detectado y debidamente llevado a tribunales por la Comisi贸n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), pero las multas impuestas a las doce empresas son irrisorias en comparaci贸n con los 530 millones de euros que han cobrado de los fondos p煤blicos. Est谩 claro que la actuaci贸n correcta por parte de un 贸rgano sancionador habr铆a de consistir en pedirle a la justicia que obligue a las empresas del cartel a retornar todos los fondos exceptuando el gasto en materiales y salarios, adjudicando ademas a los trabajadores la parte necesaria para llegar al sueldo digno.
Faltar谩 ver si la justicia acaba imponiendo las multas, cosa que dudamos francamente, y si la prohibici贸n de contratar en un futuro a las empresas del cartel resulta eficaz ante el fraude en cuesti贸n.

No nos cansamos de repetir lo mismo: con plantillas organizadas y dotadas de conocimiento y herramientas de lucha construimos los diques para frenar estos desastres. Recuerda afiliarte a los sindicatos combativos.

Enlace a la nota de prensa de la CNMC:

https://www.cnmc.es/prensa/multa-cartel-conservacion-explotacion-carreteras-cnmc-202108201


C脿rtel d鈥檈mpreses a l鈥檃djudicaci贸 d鈥檕bra p煤blica.

Sembla ci猫ncia-ficci贸 utilitzar avui dia el terme c脿rtel per a referir-se a alguna activitat delictiva en la nostra societat tan avan莽ada i tan democr脿tica. Per貌 no hi ha un altre nom per a designar la corrupci贸 arrelada en el nostre sistema d鈥檃djudicacions de contractaci贸 d鈥檕bra p煤blica. 脡s m茅s, es tracta del terme apropiat segons el llenguatge jur铆dic-econ貌mic per a descriure el que han fet dotze empreses espanyoles en l鈥櫭簂tima d猫cada.

Qu猫 han fet? Organitzar-se per a repartir-se els fons destinats a obra p煤blica en conservaci贸 de carreteres. Ni m茅s ni menys que el 63% dels diners que ha destinat l鈥橢stat per a aquests fins durant l鈥櫭簂tima d猫cada.
Aprofitant l鈥檕casi贸, 茅s pertinent recordar que la base sobre la qual es lucren moltes de les empreses receptores dels fons p煤blics 茅s la precarietat dels seus treballadors. Aix貌 passa en tots els sectors.

El trist 茅s que a ning煤 li sorpr猫n i la societat ho assumeix com una cosa normal.
No sorpr猫n tampoc al gran p煤blic que una empresa s鈥檃djudiqui una concessi贸 amb una baixada del 33% respecte al preu real de l鈥檕bra o del servei, ja que fomentar la precarietat laboral 茅s el dia a dia per a tots i totes. Per a tots i per a molts i moltes en els sindicats majoritaris, 芦amb la m茅s absoluta tranquil路litat ho adverteixen a tots els treballadors禄 ens explica un afiliat del sector del manteniment de carreteres, 芦i aquests accepten gaireb茅 fent gala de la gran capacitat d鈥檈mpassar retallades de drets que han anat eixamplant禄 afirma aquest company (des dels temps d鈥橝znar, afegim des de la comissi贸 de comunicaci贸, per a ser hist貌ricament exactes). Volem aclarar que amb aix貌 el company no vol dir que els seus companys de feina siguin menys intel路ligents qu鈥檈ll, sin贸 que s鈥檈ntristeix davant la seva falta de consci猫ncia.

No s贸n poques les empreses que renoven concessions de gesti贸 de carreteres de Catalunya de formes com a poc sospitoses.
Per a posar exemples, el nostre company denuncia que 芦la multinacional Ferrovial va estar 20 anys guanyant gaireb茅 totes les contractacions i pr貌rrogues i hi regnava la precarietat laboral amb comit猫 d鈥檈mpresa d鈥檈spectador o comparsa禄.
Un dels aspectes en els quals repercuteix l鈥檌nfrafinan莽ament dels serveis p煤blics, 茅s en seguretat i riscos laborals.
L鈥檃filiat al nostre sindicat explica que 芦la precarietat era bestial, es pagaven hores sota conveni, contractes parcials en frau de llei, sense categories laborals, sense calendari laboral, festius pagats com a ordinaris, contractes amb cl脿usules abusives, sense respectar els descansos entre jornades禄, tot sota el vistiplau del comit猫 d鈥檈mpresa i els treballadors.
Com no 茅s novetat per貌 s铆 necessari recordar, a part de repartir-se les adjudicacions impedint l鈥檈ntrada d鈥檈mpreses alienes al c脿rtel, els seus membres aplicaven la millor estrat猫gia coneguda per a beneficiar-se de les licitacions: precarizar als treballadors.
El company de CNT denuncia que les empreses del sector on ha treballat ?incomplien el seu propi DGPO intern (Document de Gesti贸 Preventiu d鈥橭bra), enviant menys personal als serveis, en alguns casos posant en risc la seguretat dels treballadors, donant prioritat als beneficis econ貌mics.
No podem normalitzar el fet que empreses privades juguin amb i posin en risc la nostra seguretat, sense esmenar que aix貌 suposa una vulneraci贸 sistem脿tica de les lleis no sols en mat猫ria de drets laborals sin贸 tamb茅 de seguretat vi脿ria.

El c脿rtel ha estat detectat i degudament portat a tribunals per la Comissi贸 Nacional dels Mercats i la Compet猫ncia (CNMC), per貌 les multes imposades a les dotze empreses s贸n irris貌ries en comparaci贸 amb els 530 milions d鈥檈uros que han cobrat dels fons p煤blics. 脡s clar, al nostre entendre, que l鈥檃ctuaci贸 correcta per part d鈥檜n 貌rgan sancionador hauria de consistir en demanar-li a la just铆cia que obligui les empreses del c脿rtel a retornar tots els fons exceptuant la despesa en materials i salaris, adjudicant a m茅s als treballadors la part necess脿ria per a arribar al sou digne.
Faltar脿 veure si la just铆cia acaba imposant les multes, cosa que dubtem francament, i si la prohibici贸 de contractar en un futur a les empreses del c脿rtel que demana la CNMC resulta efica莽 davant el frau en q眉esti贸.

No ens cansem de repetir el mateix: amb plantilles organitzades i dotades de coneixement i eines de lluita constru茂m els dics per a frenar aquests desastres. Recorda afiliar-te als sindicats combatius.

Enlla莽 a la nota de premsa de la CNMC:
https://www.cnmc.es/prensa/multa-cartel-conservacion-explotacion-carreteras-cnmc-202108201




Fuente: Cnt.es