July 12, 2021
De parte de ANRed
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Imagen de la estaci贸n de trenes de Constituci贸n, saturada de trabajadores y trabajadoras provenientes del conurbano bonaerense, en plena pandemia. | Foto: Adri谩n Escandar.

Un equipo de investigadores e investigadoras del Instituto de Investigaciones Gino Germani de la Facultad de Ciencias Sociales de la UBA realiza reportes de la situaci贸n en la regi贸n sanitaria IV del conurbano bonaerense (Avellaneda, Lan煤s, Lomas de Zamora, Esteban Echeverr铆a, Ezeiza, Almirante Brown, Quilmes, Berazategui y Florencio Varela). En la tercera parte del octavo reporte se enfocan en la movilidad social, las desigualdades y el impacto socio-econ贸mico del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) y el Distanciamiento Social, Preventivo y Obligatorio (DISPO). 芦El aislamiento fue una excelente medida de shock en un momento en el cual el sistema de salud necesitaba ponerse a punto, sin embargo, la reclusi贸n no puede ser una soluci贸n de mediano y largo plazo. Hubo pol铆ticas de asistencia, pero claramente fueron insuficientes. Lo que podemos constatar mediante los datos es que son las fracciones econ贸micamente m谩s vulnerables las que menos han podido evitar la movilidad禄, concluyen. Por ANRed.


芦La noci贸n de lo metropolitano nos habla de tr谩nsitos, de movilidades y de funcionalidades diversas entre segmentos sociales y espaciales dis铆miles. Estas funcionalidades est谩n articuladas con tremendas desigualdades infraestructurales y de recursos varios禄, remarcan desde el equipo de investigadores e investigadoras del Instituto de Investigaciones Gino Germani de la Facultad de Ciencias Sociales de la UBA que vienen realizando desde el comienzo de la pandemia reportes de la situaci贸n en la regi贸n sanitaria IV del conurbano bonaerense (Avellaneda, Lan煤s, Lomas de Zamora, Esteban Echeverr铆a, Ezeiza, Almirante Brown, Quilmes, Berazategui y Florencio Varela).

El aislamiento fue una excelente medida de shock en un momento en el cual el sistema de salud necesitaba ponerse a punto, sin embargo, la reclusi贸n no puede ser una soluci贸n de mediano y largo plazo. Para una importante fracci贸n de la poblaci贸n, este aislamiento resultaba inviable si no se articulaba con medidas extendidas y profundas de asistencia integral. Hubo pol铆ticas de asistencia, pero claramente fueron insuficientes芦, concluyen, a partir de la lectura que hacen de los datos estad铆sticos que arroja el relevamiento.

芦Es cierto que una porci贸n minoritaria de la sociedad no ha respetado la cuarentena por motivos ideol贸gicos o por irresponsabilidad social, pero millones de personas necesitaron de la movilidad para satisfacer sus recursos m铆nimos de subsistencia芦, se帽alan.

El equipo trabaj贸 con las bases de datos de Usuarios de la tarjeta Sube. En base a eso, se帽alan: 芦los motivos por los cuales las personas fueron retomando la movilidad son diversos y no tenemos material emp铆rico para poder sustentar respuestas adecuadas. Sin embargo, lo que podemos constatar mediante los datos es que son las fracciones econ贸micamente m谩s vulnerables las que menos han podido evitar la movilidad芦, remarcan desde el equipo de trabajo compuesto por Mar铆a Maneiro, Juan Pablo Borda, Ariel Far铆as, Santiago Nard铆n, Le贸nidas H. Olivera y Diego Pacheco, con el asesoramiento t茅cnico de Soledad Fern谩ndez Bouzo y Manuel Riveiro, y la colaboraci贸n en la transmisi贸n y publicaci贸n de Alesia Gervasi.

En la misma l铆nea, agregan: 芦los datos que mostramos en este informe dan cuenta de que fueron los sectores m谩s vulnerables los m谩s tuvieron que utilizar los servicios de transporte p煤blico; ellos adem谩s de ponerse en peligro de forma cotidiana, han sido escasamente comprendidos por el mundo de las pol铆ticas p煤blicas y el conocimiento cient铆fico. Esperamos, con este trabajo, haber brindado un m铆nimo aporte禄, finaliza.

El informe se puede leer completo aqu铆.





Fuente: Anred.org