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Ante todo agradecemos a Carlos por su disponibilidad en un momento de gran dificultad general, sobre todo para los trabajadores del sector a├ęreo. Carlos, de Portugal vienen noticias de un plan de reestructuracion que golpea a la TAP y sus trabajadores, ┬┐qu├ę nos pod├ęis contar ?

El plan de reestructuracion que se ha presentado vuelve a entrar en la autorizaci├│n, concedida a Portugal en la UE el pasado junio, por la cual el estado conced├şa a la compa├▒├şa 1200 millones de euros. Esta autorizaci├│n, concedida en pleno confinamiento, no forma parte de las ayudad por el Covid,en el momento que la TAP, gestionada privadamente, ten├şa graves problemas antes de la pandemia, entre los cuales se hablaba incluso de insolvencia. Ya en la autorizaci├│n emitida por la Comisi├│n Europea en junio se requer├şa la reducci├│n de puestos de trabajo, aviones y flota. Y as├ş lo ha hecho el gobierno portugu├ęs, sometiendose a los dict├ímenes europeos.

Por lo tanto hoy en d├şa lo q hay sobre la mesa de negociaci├│n es la suspensi├│n de todo las contrataciones colectivas del grupo TAP, una disminuci├│n del 25% de los salarios base superiores a 900 euros y un despido colectivo de 2000 trabajadores, lo que significa un poco m├ís del 20 % del total.

Esta no es la primera reestructuracion que sufre la TAP, ┬┐cu├íles han sido los pasos anteriores ?

De hecho en 1994 se produjo una reestructuracion con el gobierno portugu├ęs, autorizado por la Comisi├│n Europea a inyectar cerca de 1450 millones de euros, en la moneda de la ├ępoca, durante 9 a├▒os, imponiendo tambi├ęn despidos y reducci├│n de flota.Fue un proceso que preparo a la sociedad a la privatizaci├│n. M├ís tarde se firm├│ un acuerdo con Swissair para que detentara el 35% del capital, que pasaria a control de la compa├▒├şa Suiza. Se├▒alar tambi├ęn que hace 5 a├▒os la compa├▒├şa fue privatizada y un a├▒o despu├ęs hubo un proceso de reversi├│n de la privatizaci├│n motivado por el cambio en el gobierno del pa├şs con la debida alianza de izquierdas. El gobierno hizo una maniobra pasando el 50 % del capital al estado, apareciendo como garante de operacion. A├║n as├ş est├í reversi├│n mantiene el capital en manos privadas. En estos 5 a├▒os no hubo despidos, pero si un aumento descontrolado de flota.

┬┐Piensas que detr├ís de esto existe un plan internacional europeo bien claro ?

Si, claramente. Como dije antes el plan de reestructuracion tiene relaci├│n con la autorizaci├│n aprobada por la comisi├│n europea el pasado 10 de junio, ah├ş se exigieron reglas a cumplir obligatoriamente:Reducci├│n de flota y despidos. Pero m├ís all├í de esto antes se va acentuar el dominio de las grandes compa├▒├şas especialmente Lufthansa y Ryanair que dominan la mitad del tr├ífico europeo y est├ín en mejores condiciones por dimension y capacidad financiera de ganar mercado en la recuperaci├│n.

Pero Alitalia esta proponiendo el “modelo TAP” con el sector de Handling (no solamente) su contratando con participaci├│n accionarial de la empresa madre. ┬┐Que ha supuesto esto para los trabajadores de TAP subcontratados (GroundForce) ?

El modelo TAP parece ser la liberalizacion, la precariedad y la sumisi├│n al sector privado y la UE, con los trabajadores que se convierten en la para m├ís d├ębil. Adem├ís es un modelo que se parece cada vez m├ís al bajo coste o un servicio de calidad inferior. Como he dicho el sector de Handling de TAP ha sido privatizado pero la sociedad madre ha mantenido el capital y ha sido el laboratorio de trabajo precario a trav├ęs de agencias de trabajo temporal y proveedores de servicios que no deben respeto ni siquiera a la contrataci├│n colectiva:se ha descubierto que el trabajador a turnos recibe, a final de mes, poco m├ís del salario m├şnimo.

Gracias de nuevo a Carlos, en nombre del grupo operativo nacional del Frente de Lucha No Austerity, pero tambi├ęn en el de los trabajadores de Alitalia,que os enviamos nuestro pleno apoyo y solidaridad.




Fuente: Laboursolidarity.org