November 27, 2021
De parte de La Haine
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El cierre de Delphi, del que en unos meses se cumplir√°n 15 a√Īos, marc√≥ un punto sin retorno con una cascada de fracasos empresariales que caldean el √°nimo para la huelga del metal de estos d√≠as

La triple A (astilleros, aeronáutica y automoción) de la Bahía de Cádiz parece desmoronarse sin remedio. Se unen a eso las factorías que están siempre en vilo, como Navantia, en función de la carga de trabajo en un mercado cada vez más competitivo y marcado por la deslocalización. La crisis de la Covid ha intensificado la incertidumbre laboral, con los conflictos todavía no cerrados de Alestis y Airbus, como máximo exponente.

El cierre de Delphi en 2007 marc√≥ un punto de no retorno. El plan Bah√≠a Competitiva para reindustrializar el territorio y paliar los efectos de ese varapalo acab√≥ en los tribunales. Beneficiarios de estos fondos p√ļblicos han dejado en la calle a cientos de trabajadores tras recibir millones de euros de dinero p√ļblico y montar negocios que fracasaron.

Empresas de otros sectores del llamado a ser uno de los polos industriales de referencia en el Estado, y que se beneficiaron de este plan de reindustrializaci√≥n, han seguido esa estela. Todo ello, con el efecto domin√≥ en la industria auxiliar, a lo que se ha sumado el efecto pandemia. As√≠, se dibujan casi tres lustros de golpes a una de las provincias con m√°s paro del pa√≠s (una tasa del 23,16% hasta el tercer trimestre seg√ļn la EPA) y que estos d√≠as se echa a la calle con la huelga del metal. Esta es una breve cronolog√≠a de la involuci√≥n industrial de la zona la √ļltima d√©cada y media.

2007 Delphi

El 22 de febrero del 2007 la dirección de Delphi (fábrica de automoción situada en Puerto Real) comunicó al comité de empresa la decisión de cerrar su fábrica tras dos décadas de historia de una planta que daba trabajo a cerca de 1.500 empleados. Los sindicatos mantuvieron un encierro de 1.074 días. La Junta de Andalucía pagó más de 200 millones de euros en prejubilaciones, talleres de formación y otras ayudas hasta 2012, para que la multinacional no tuviera pérdidas y para intentar amortiguar un golpe a la población, que implicó el inicio de una ristra de promesas y frustraciones. Todo este protocolo terminó en los tribunales confundido en la madeja del llamado caso ERE.

2011 Cádiz Electrónica

Esta filial de Visteon Corporation, fabricante de componentes electr√≥nicos para la industria automovil√≠stica, vinculada a la Ford e instalada en El Puerto de Santa Mar√≠a, dej√≥ en la calle a 396 trabajadores de la noche a la ma√Īana. La firma estadounidense pill√≥ por sorpresa a comit√© de empresa, empleados y administraci√≥n laboral cuando se toparon con un contundente y definitivo comunicado.

2012 Gadir Solar

Gadir Solar, en Puerto Real, cerr√≥ en el peor momento de la crisis econ√≥mica de 2008, y despu√©s de haber recibido casi 30 millones de euros de dinero p√ļblico, que no devolvi√≥, en el marco del plan Bah√≠a Competitiva. Un mazazo para 196 trabajadores, entre ellos un centenar de la desaparecida Delphi que hab√≠an encontrado una segunda oportunidad.

2014 Altadis y SDS

En 2008, la tabaquera Altadis hab√≠a vendido su planta de C√°diz a la brit√°nica Imperial Tobacco, cuyo plan de reestructuraci√≥n supuso ya 236 empleos menos. Seis a√Īos despu√©s, en 2014, la cerr√≥ para trasladar su producci√≥n a Polonia. Dej√≥ fuera a los 78 trabajadores que quedaban en una factor√≠a que lleg√≥ a tener m√°s de 1.000, pero la plantilla llevaba dos d√©cadas menguando. Fue otro cerrojazo simb√≥lico tras 273 a√Īos de historia en C√°diz.

Torrot intent√≥ poner en esas instalaciones su empresa Veloc√≠pedo (para fabricar motos el√©ctricas), pero el a√Īo pasado desisti√≥ al no recibir todas las ayudas oficiales solicitadas. Tambi√©n en 2014, Sadiel Desarrollo y Sistemas (SDS), empresa de inform√°tica que se instal√≥ en Puerto Real igualmente con fondos del plan Bah√≠a Competitiva, aleg√≥ ca√≠da del negocio y anunci√≥ su marcha dejando en la calle a 73 empleados. Hab√≠a llegado a tener el doble.

2020 LTK

La empresa log√≠stica LTK cerr√≥ su planta en C√°diz hace un a√Īo, dejando sin ocupaci√≥n a 70 trabajadores que estaban en ERTE en el marco del plan para frenar la sangr√≠a laboral de la crisis sanitaria.

2021 Airbus

El gigante Airbus ha anunciado este a√Īo el cierre de la planta de Puerto Real, con 280 empleados. Este noviembre se acaba de cerrar un preacuerdo con parte de la plantilla que incluye el desalojo y el traslado del empleo a la factor√≠a de El Puerto de Santa Mar√≠a. Mientras, Alestis, que se hab√≠a quedado con 350 de los despedidos de Delphi, anunci√≥ hace unos meses 585 despidos. Finalmente, se opt√≥ por los ERTE rotatorios para 414, pero eso deja abierto para finales de este a√Īo la posibilidad del despido de un centenar de trabajadores y mantiene a los obreros en alerta.

Este goteo permanente de cierres y apuestas fallidas han generado un caldo de cultivo de desconfianza que tiene su máxima expresión en las protestas de estos días. Por eso, aseguran que la gente no se cree ya las promesas políticas, porque entienden que no se han cumplido.

Dependencia de lo p√ļblico y ¬ędecisiones tomadas fuera¬Ľ

Tal y como destaca el estudio sobre la Estructura productiva de la Bah√≠a de C√°diz elaborado por la Junta de Andaluc√≠a, el Gobierno del Estado espa√Īol y la asociaci√≥n de inserci√≥n laboral Equa, se caracteriza por un gran protagonismo del sector p√ļblico y la presencia de multinacionales de capital for√°neo. Efectuado en los tres principales municipios del territorio (C√°diz, San Fernando y Puerto Real) concluye por ello que ¬ęexiste una clara dependencia de decisiones empresariales tomadas fuera¬Ľ.

Cádiz, San Fernando y Puerto Real comparten tanto graves problemas como escasez de fuentes alternativas de trabajo, bajos niveles de formación, alto nivel de desempleo y pobreza, y significativos colectivos en riesgo de exclusión social.




Fuente: Lahaine.org