December 22, 2020
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La naviera Bahri consigue burlar las restricciones al comercio de material de Defensa al calor de millonarios negocios en Am茅rica y Europa. Cada pocas semanas, sus seis 芦barcos de la muerte禄 realizan rutas por ambos continentes. El Gobierno ha negado en reiteradas ocasiones cualquier violaci贸n del Tratado de Comercio de Armas, pero mantiene las actas en secreto.

danilo albin

En las oficinas centrales de la naviera p煤blica de Arabia Saud铆 despedir谩n 2020 con las cuentas en positivo. Ni la guerra en Yemen ni el coronavirus en el mundo han frustrado los planes de esta compa帽铆a, que hasta septiembre pasado 鈥撁簂timos datos disponibles鈥 ya hab铆a conseguido un aumento del 302% en su beneficio neto, alcanzando la cifra de 324 millones de euros. Ahora faltan los n煤meros del 煤ltimo trimestre, periodo en el cual dos de sus buques hicieron escala en Espa帽a. En total, a lo largo de los 煤ltimos 12 meses hubo siete barcos de bandera saud铆 en puertos de este pa铆s.

芦A pesar de los desaf铆os prevalecientes, pudimos aumentar la confiabilidad al continuar atendiendo a nuestros clientes sin interrupciones e implementar las mejoras pr谩cticas de seguridad para garantizar la salud y el bienestar de nuestros empleados, que siguen siendo nuestra principal prioridad禄, afirmaba Abdullah Aldubaikhi, director ejecutivo de Bahri, al dar a conocer esas rimbombantes cifras.

Fundada en 1978, Bahri es hoy una gigantesca compa帽铆a que destaca en los rankings mundiales del sector mar铆timo. Cuenta con un amplio n煤mero de buques dedicados al transporte de petr贸leo, productos qu铆micos, granel seco o carga general. Entre estos 煤ltimos figuran los seis barcos que recogen toneladas de armamento con destino a Arabia Saud铆, Emiratos 脕rabes Unidos o Egipto.

En un documento sobre sus actividades en ese 谩mbito, Bahri se帽ala que cuenta con 芦soluciones de log铆stica y transporte para Fuerzas Armadas y el sector de Defensa禄, lo que incluye el transporte de 芦veh铆culos militares y helic贸pteros禄, adem谩s de ofrecer 芦log铆stica especial para armas y municiones/explosivos禄. Del mismo modo, la naviera indica que hace de 芦enlace con el Gobierno禄 para facilitar esas operaciones.

芦Nuestra amplia gama de soluciones de log铆stica militar incluye el procesamiento de Aduanas previo a la llegada, la obtenci贸n de los permisos necesarios de las autoridades locales y la entrega de carga a destinos remotos禄, afirma Bahri. 芦Aprovechando nuestra probada experiencia en log铆stica, movemos cargas militares especiales utilizando nuestras embarcaciones 煤nicas. Podemos operar en plazos ajustados y ofrecer un servicio especial de 煤ltimo de entrar, primero en salir禄, asegura.

Tal como se refleja en distintas memorias y documentos de la naviera, a d铆a de hoy Bahri cuenta 芦con la confianza exclusiva del ministerio de Defensa de Arabia Saudita禄 que encabeza el pr铆ncipe heredero Mohamed bin Salman. 芦Somos los transportistas exclusivos del ministerio de Defensa y del ministerio de Interior禄, se lee en la memoria de 2019.

El 3 de octubre de 2019, la compa帽铆a anunci贸 que hab铆a obtenido una ampliaci贸n del acuerdo con Defensa para 芦el transporte y env铆o de equipos禄 a dicho ministerio. El nuevo contrato firmado entonces entre la naviera y la cartera dirigida por MBS estaba valorado en 91 millones de euros.

En ese contexto, Bahri tiene ya programadas varias rutas para sus barcos durante los pr贸ximos meses. Los buques prev茅n atracar en puertos de EEUU, Brasil, Italia, Turqu铆a o Egipto. De momento no aparece Espa帽a, aunque eso no significa que no tengan previsto regresar a puertos de este pa铆s: una de las pr谩cticas de la naviera consiste precisamente en ocultar su paso por terminales espa帽olas pr谩cticamente hasta unas pocas horas antes de realizar la escala.

En ese contexto, la comisaria de Transporte de la Uni贸n Europea, Alina Valean, acaba de informar al eurodiputado de Izquierda Unida Manu Pineda que trasladar谩 al Gobierno espa帽ol las denuncias sobre las maniobras que realizan los buques de Bahri en puertos espa帽oles.

En el caso de Espa帽a, estas visitas se producen bajo un absoluto hermetismo oficial: a d铆a de hoy, el Gobierno se ampara en un decreto de la 茅poca de Felipe Gonz谩lez para rechazar cualquier tipo de solicitud de informaci贸n sobre las cargas que realizan estos barcos. No obstante, en varias ocasiones se ha comprobado que cargaban armamento vendido por Espa帽a al r茅gimen saud铆. Solo en 2019 la Junta Interministerial que analiza las concesiones de licencias para la exportaci贸n de armamento otorg贸 22 permisos para negocios millonarios con Arabia Saud铆.

Tr谩nsito prohibido

Alberto Est茅vez, portavoz sobre comercio de armas de Amnist铆a Internacional Espa帽a, advierte que 芦los pa铆ses en los que hacen escala los barcos de la naviera Bahri que han ratificado y/o firmado el Tratado sobre el Comercio de Armas (TCA) est谩n obligados legalmente a no permitir el tr谩nsito de barcos que transporten armas para cometer atrocidades禄.

El TCA fue firmado y ratificado por Espa帽a e Italia, pa铆ses que habitualmente figuran en la ruta de los 芦barcos de la muerte禄 saud铆es. Lo mismo ocurre con Francia y Reino Unido, en cuyos puertos tambi茅n se han registrado cargas de material militar para ese r茅gimen. Est茅vez cita concretamente el art铆culo 6 de ese tratado, que 芦proh铆be la transferencia de armas para cometer atrocidades禄.

芦Por eso mismo, los gobiernos que han firmado o ratificado este Tratado est谩n obligados a prohibir que los 鈥檅arcos de la muerte鈥 de Bahri carguen armas en sus puertos cuando los Gobiernos saben que se pueden usar para violar las leyes de la guerra禄, afirma Est茅vez. A su juicio, 芦los Gobiernos no pueden ignorar que Yemen es la mayor cat谩strofe humanitaria del mundo en este momento, como la ha calificado la ONU禄.

En el p谩rrafo 3 de ese art铆culo, el TCA establece la obligaci贸n de cada Estado parte de prohibir la transferencia de armas convencionales y municiones en todo su territorio cuando tiene conocimiento de que podr铆an utilizarse para cometer genocidio, cr铆menes de lesa humanidad, infracciones graves de los Convenios de Ginebra de 1949, ataques dirigidos contra bienes de car谩cter civil o personas civiles protegidas como tales, u otros cr铆menes de guerra, mientras que el art铆culo 2 establece que las actividades de comercio internacional abarcar谩n la exportaci贸n, la importaci贸n, el tr谩nsito, el transbordo y el corretaje, que denomina 芦transferencias禄.

芦Adem谩s, seg煤n el art铆culo 9 del Tratado, los Estados partes 鈥檛omar谩n medidas apropiadas鈥 para regular el tr谩nsito/transbordo de armas convencionales a trav茅s de su territorio 鈥檚iempre que proceda y sea factible鈥 y 鈥檇e conformidad con el derecho internacional aplicable鈥. Ese marco es m谩s que suficiente para que los Gobiernos de los puertos que visitan los barcos de Bahri tomen medidas e impidan que los barcos saud铆es contin煤en su periplo mortal禄, sostiene Est茅vez.

El portavoz de AI recuerda precisamente que en B茅lgica, Italia, Francia y Reino Unido 芦las ONG han recurrido a la justicia para cuestionar la venta de armas a los saud铆es en unos casos y, en otros, presentar recursos contra las autorizaciones de comercio de armas a Arabia Saud铆 y Emiratos 脕rabes禄.

芦Cumplimiento escrupuloso禄

Ante estos cuestionamientos, la Secretar铆a de Estado de Comercio ha defendido en distintas ocasiones que las licencias de exportaci贸n de armamento a Arabia Saud铆 son otorgadas en el marco de 芦un cumplimiento escrupuloso禄 de la ley, al tiempo que ha asegurado que tales permisos son rechazados cuando no existen garant铆as sobre el uso posterior del armamento.

芦En cada solicitud de exportaci贸n de material de defensa, las autoridades espa帽olas exigen a la empresa una serie de garant铆as que se valoran, como tambi茅n las condiciones de uso y del usuario final禄, asegur贸 en junio pasado en la Comisi贸n de Defensa del Congreso la secretaria de Estado de Comercio, Xiana M茅ndez, quien asegur贸 adem谩s que 芦se exigen certificados de 煤ltimo destino que garantizan que el uso final es el realmente declarado y que consta en el expediente de exportaci贸n禄, al tiempo que 芦existe tambi茅n un certificado de 煤ltimo destino reforzado para pa铆ses muy sensibles, que implica la no utilizaci贸n del material fuera del territorio del pa铆s que lo importa禄.

P煤blico




Fuente: Antimilitaristas.org