June 5, 2021
De parte de Algrano Sembrando La Duda
222 puntos de vista


El incremento del uso y la demanda de recursos minerales para fabricar aparatos electr贸nicos sit煤a en el punto de mira la extracci贸n de estos de su entorno natural. Entre las m谩s de 200 solicitudes de concesiones mineras en toda Extremadura se encuentra un proyecto que pretende convertir a Espa帽a en una de las principales focos de extracci贸n de litio. Actualmente, el mercado de producci贸n de litio extra铆do de mineral lo explotan, principalmente, China y Australia.

Diversos estudios defienden que la demanda de litio aumentar谩 m谩s de un 90% hasta 2030. El litio se ha convertido en un mineral estrat茅gico por su utilizaci贸n en los veh铆culos el茅ctricos y por las pretensiones de sustituir al petr贸leo en esta 鈥渞evoluci贸n industrial鈥 (o al menos as铆 lo venden).

La preocupaci贸n de la industria automovil铆stica por la limitaci贸n de recursos minerales disponibles, sobre todo de los necesarios para la creaci贸n de bater铆as, la ausencia de estos recursos mineros en otros pa铆ses, y las aspiraciones que sit煤an a Europa como segundo mayor consumidor de litio y productos derivados (por debajo de China), son las motivaciones que potencian el inter茅s extractivista, para asegurar el aprovisionamiento de este. Hasta ahora, Europa no cuenta con ninguna planta de extracci贸n y procesado en su territorio, aunque ya tiene m煤ltiples proyectos de fabricaci贸n de derivados del litio repartidos por distintos pa铆ses. La UE quiere optar por desarrollar su propia capacidad de miner铆a y refinaci贸n, para no depender de los suministros extranjeros y animan al Banco Europeo de Inversiones (BEI) a participar en la financiaci贸n de m谩s proyectos mineros, con la intenci贸n de tener toda la cadena de producci贸n para la movilidad el茅ctrica, desde la extracci贸n del mineral hasta la fabricaci贸n de las bater铆as.

Las empresas de autom贸viles y su producci贸n de coches el茅ctricos son algunos de los actores y motivos interesados en que Extremadura vuelva a esta actividad extractivista. En la provincia de C谩ceres se est谩n tramitando los permisos para la explotaci贸n de dos yacimientos de los mayores detectados en Europa.

Proyecto Industrial: La mina de San Jos茅 Valdefl贸rez.

En C谩ceres tenemos la que podr铆a ser la segunda mina de litio m谩s grande de Europa, detr谩s del yacimiento localizado en el norte de Portugal. El proyecto de miner铆a de litio de Extremadura cuenta con el respaldo de la UE y entorno a este yacimiento se ha creado un proyecto industrial. Para todo ello se est谩n construyendo infraestructuras como columna vertebral para el desarrollo industrial y el expolio sistem谩tico de los recursos de nuestro territorio regional. Anexo a este yacimiento tambi茅n pretenden crear una planta de tratamiento de litio.

Dicen que 鈥淓l mineral se extraer谩 mediante un proceso industrial muy avanzado y sin riesgo para el medio ambiente鈥.

Diversas organizaciones sociales y grupos ecologistas son detractores de este megaproyecto, y de los enormes riesgos ambientales de esta mina a cielo abierto en las proximidades de la ciudad de C谩ceres. Manifestando que:

鈥a ejecuci贸n del proyecto minero har谩 desaparecer todo el valle Valhondo con las continuadas produciendo vibraciones constantes que afectar谩n a todas las construcciones del entorno, as铆 como emisi贸n y dispersi贸n de polvos, aparte de ruidos y tr谩fico de veh铆culos pesados.

鈥randes cantidades de explosivos se transportar谩n regularmente a la zona donde ser谩n almacenados en polvorines, acogiendo materiales muy peligrosos pr贸ximos a la poblaci贸n.

鈥ara la obtenci贸n del litio deber谩n crear una planta de tratamiento e instalar complejos para la lixiviaci贸n con 谩cidos y la calcinaci贸n con sales de sulfato necesarios para tratar millones de toneladas del litio.

鈥ara el proceso de lixiviaci贸n se requiere gastar millones de metros c煤bicos de agua para la disoluci贸n del mineral, y su reacci贸n con 谩cidos.

鈥 Nos encontrar铆amos adem谩s con el peligro de desastre ambiental ante la posibilidad de rotura o filtraci贸n de las piscinas o dep贸sitos de decantaci贸n (en los que se almacenar谩n lodos y aguas altamente contaminadas) como ocurri贸 en 1998 en el yacimiento de Aznalcollar (Huelva).

鈥ambi茅n habr铆a que contar con la emisi贸n de importantes cantidades de gases de combusti贸n generados por la cocci贸n en hornos a altas temperaturas, que se usan para calcinar el mineral antes de la obtenci贸n del producto final, el carbonato de litio.

鈥a extracci贸n a cielo abierto en las inmediaciones de C谩ceres constituye un proyecto catastr贸fico para el medio ambiente.

Los promotores que participan de esta iniciativa de expolio premeditado son la compa帽铆a Tecnolog铆a Extreme帽a del Litio (TEL), Valoriza Miner铆a (filial de Sacyr) y la empresa australiana Infinity Lithium y su filial en la pen铆nsula, Lithium Iberia.

Para la realizaci贸n del proyecto de San Jos茅 de Valdefl贸rez prev茅en gastar 280 millones de euros de inversi贸n en la fase inicial. El proyecto tiene una duraci贸n de 30 a帽os, de ellos 19 ser谩n de explotaci贸n, 11 de procesado. Posteriormente vendr铆an otros 30 a帽os para revertir los da帽os paisaj铆sticos valorando la rehabilitaci贸n de la zona en diferentes opciones. La rehabilitaci贸n se completar铆a cuando concluyera la actividad industrial y se proceda a desmontar la planta de procesado. Hay toda una oferta publicitaria en torno a la rehabilitaci贸n del entorno, donde no podr铆an faltar opciones para todos los gustos, aunque todav铆a estas expectativas est谩n muy lejos de la realidad. Hay voces que apuntan que no conviene hacerse ilusiones si finalmente esto tiene lugar y del estrecho Valle de Valhondo solo queda un inmerso cr谩ter. Ante la inseguridad de futuro y del cumplimiento de compromiso de reconvertir toda la riqueza en un elemento de naturaleza, ocio o cultura para la ciudad 隆No necesitamos un parque tem谩tico!

El desarrollo de la megaminer铆a en nuestro territorio puede significar la muerte de una econom铆a rural y de los recursos naturales, tal y como la conocemos actualmente en Extremadura. Es la batalla entre el desarrollismo industrial y el medio ambiente.

Proyecto Industrial: La mina de Las Navas.

En Ca帽averal, a medio camino entre C谩ceres y Plasencia, tambi茅n se est谩 estudiando la posibilidad de explotaci贸n de otro yacimiento, la mina de Las Navas. Al igual que en el de C谩ceres 茅ste proyecto est谩 promovido por la empresa Lithium Iberia.

El proyecto prev茅 contar con una planta de tratamiento adyacente a las instalaciones mineras para procesar el mineral en hidr贸xido de litio, un componente esencial en las bater铆as empleadas en los veh铆culos el茅ctricos, smartphones y ordenadores port谩tiles.

El municipio de Ca帽averal forma parte de la zona de influencia perif茅rica del parque de Monfrag眉e. Esta mina de litio afectar谩 al abastecimiento de agua de las poblaci贸n situada en un radio de varias decenas de kil贸metros, esta actividad consumir谩 enormes cantidades de agua que obtendr谩 de los Acu铆feros Subterr谩neos, y contaminar谩 otra tanta.

F谩brica de Bater铆as de Litio

Phi4tech, la empresa que investiga y desarrolla productor relacionados con el grafeno, tiene intenci贸n de construir una planta de bater铆as de litio para automoci贸n y parques e贸licos en la Nueva Plataforma Log铆stica del Suroeste Europeo. Ser铆a la primera f谩brica de bater铆a de coches el茅ctricos del sur de Europa. Elegir esta ubicaci贸n para la f谩brica es claramente una cuesti贸n estrat茅gica por su pr贸ximidad a Portugal, teniendo la posibilidad de salida de mercanc铆a hacia Lisboa, Tanger o Madrid.

Esta industria estar铆a estrechamente vinculada al yacimiento de litio de Ca帽averal, explotado por Litihum Iberia, de donde se pretende traer la materia para la fabricaci贸n de bater铆as.

Geopol铆tica: Localizaci贸n y Estrategia.

La decisi贸n de la ubicaci贸n a menudo depende del tipo de negocio: En las decisiones de ubicaci贸n industrial, la estrategia usual es minimizar los costos. Los recursos energ茅ticos son los recursos estrat茅gicos por excelencia, siendo el petr贸leo, el carb贸n, el gas y el uranio algunos de los m谩s relevantes. Por tanto, son estos recursos los que reciben mayor atenci贸n en el desarrollo de geoestrategias y en los juegos de poder.

A trav茅s de la geopol铆tica de los recursos naturales, las 茅lites gobernantes pueden conocer las ventajas de los recursos que proporciona la naturaleza en los pa铆ses que controlan respecto al resto del mundo y planear anticipadamente una estrategia de control de 茅stos.

La disputa global por los recursos naturales es uno de los elementos m谩s importantes de la din谩mica del capitalismo contempor谩neo y de su l贸gica de acumulaci贸n. Finalmente, un recurso s贸lo puede entenderse como 鈥渆strat茅gico鈥 seg煤n la percepci贸n que se tenga de su situaci贸n actual frente a su proyecci贸n a futuro. Las reservas h铆dricas y los recursos terrestres son unos de los objetivos m谩s importantes a controlar, explotar y administrar por parte de los poderes pol铆ticos y econ贸micos, con el fin de asegurar las reservas de recursos para futuros intereses geopoliticas y para su propia industrializaci贸n. El agua, por ejemplo, que requieren en cantidades desproporcionadas para las macro industrias, deja de ser un elemento natural y se convierte en un elemento esencial, 煤nico e insustituible para sus proyectos como lo es el de la miner铆a.

La localizaci贸n de la industria del litio en Extremadura gira entorno al extractivismo y se sit煤a a medio recorrido entre las dos capitales de la pen铆nsula, Lisboa y Madrid. Alrededor de este entramado se est谩 construyendo toda una red de transportes con la intenci贸n de facilitar la salida de estos recursos fuera de la regi贸n, as铆 como el transporte internacional de mercanc铆as. El car谩cter es clave en vista de la proyecci贸n de futuro del aumento de la tecnolog铆a y la demanda de recursos minerales inherente al uso de las nuevas tecnolog铆as.

驴Qu茅 tienen que ver el litio con las nuevas infraestructuras territoriales? A simple vista no mucho, ya que algunos de estos negocios estaban proyectados p煤blicamente anteriormente a que la situaci贸n extractivista en Extremadura incrementara a los niveles de hoy en d铆a. Pues son m谩s de 230 las peticiones de proyectos mineros en nuestra CC.AA. en el a帽o 2019.

Los puntos que tienen en com煤n todas estas infraestructuras son la conexi贸n de manera m谩s eficiente de las comunicaciones, el transporte y los recursos que estas operaciones internacionales requieran.

Uno de los motivos por los que Extremadura le llama la atenci贸n a diversos inversores buitres es por su extensi贸n territorial y su reducida densidad de poblaci贸n. Lo cual hace que nuestro territorio se vea amenazado por multinacionales e industrias extranjeras, entre otras cosas por la escasez de una respuesta social hacia los conflictos y las diferencias de planteamientos de defensa de la tierra y alternativas a los mega-proyectos, as铆 como la no existencia de una red com煤n de colectivos y movimientos sociales frente a la amenaza extractivista en el territorio extreme帽o.

El papel de Extremadura en la Red B谩sica de Transportes.

El corredor Madrid-Lisboa por Extremadura y el corredor transnacional Lisboa-Estrasburgo, que pasar谩 por Extremadura y utilizar谩 la plataforma que se est谩 construyendo para el AVE.

La red b谩sica de transportes tiene dos ejes transeuropeos en Espa帽a: el Eje Mediterr谩neo, formado por los corredores Mediterr谩neo y Central; y el Eje Atl谩ntico, que incluye los corredores Atl谩ntico, Cant谩brico-Mediterr谩neo y el Atl谩ntico-Mediterr谩neo. El inter茅s del Ministerio de Fomento sobre el Eje Atl谩ntico destino Lisboa-Madrid-Valencia ha hecho modificar el trayecto inicial con el fin de que las mercanc铆as pasasen por Extremadura antes de exportarse a Francia.

El 芦Corredor Extreme帽o禄, el corredor Atl谩ntico-Mediterr谩neo, conecta Lisboa y el puerto de Sines en Portugal con Extremadura, Madrid, Castilla-La Mancha y Valencia. Desde Valencia se enlazar铆a con los ejes que discurren por Zaragoza o Valladolid antes de conectar con Francia.

El objetivo marcado, independientemente de los matices, es la centralizaci贸n de las conexiones y red de transporte para conseguir una 芦la eficiencia econ贸mica禄 para los intereses transnacionales.

La alta velocidad y la industria sat茅lite

El extenso debate sobre un tren digno queda sofocado por los intereses geopol铆ticos. Las grandes industrias tienen grandes intereses en la construcci贸n de este tipo de infraestructuras. Y, pese a las diversas manifestaciones por parte de la poblaci贸n en contra de la alta velocidad y por la apuesta de un tren m谩s accesible, nada por la v铆a institucional va a condicionar los planes que tienen trazados desde las altas esferas.

El corredor central se ha construido con doble v铆a y ser谩 de tr谩fico mixto (viajeros y mercanc铆as). La plataforma que se est谩 construyendo para el AVE es considerada una l铆nea 鈥減rioritaria鈥 por la UE, su construcci贸n ha sido adjudicada a la empresa Ferrovial Construcci贸n, la cual realizar铆a las conexiones entre la l铆nea de alta velocidad y la v铆a convencional en el trayecto Badajoz-Aljuc茅n de la L铆nea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Extremadura.

La conexi贸n de la terminal ferroviaria a la Red Ferroviaria de Inter茅s General y a la red portuguesa permitir铆a el transporte de mercanc铆as a trav茅s del corredor del suroeste europeo (corredor Atl谩ntico), lo que supondr铆a un aumento de las opciones log铆sticas para el tr谩fico de mercanc铆as a nivel internacional. Para el desarrollo y la construcci贸n de la v铆a de Alta Velocidad se ha apostado por la creaci贸n de diversas industrias 鈥渟at茅lites鈥 que no tendr铆an sentido si no fuera por la estrecha relaci贸n que tienen con estas constructoras y los beneficios econ贸micos de procedencia p煤blica.

La implantaci贸n de la Alta Velocidad significar铆a perder los trenes de l铆neas de menor velocidad que ahora realizan ese trayecto, en lugar de optar por reformar o mejorarlos y el resultado es la reducci贸n de l铆neas locales que conectan comunidades rurales entre s铆 (y permiten a las trabajadoras viajar de su casa al trabajo cada d铆a). En lugar de eso se favorecen l铆neas para servir las demandas de viajes de negocios, de mercanc铆as y los intereses del sector privado.

Autov铆a Badajoz-C谩ceres

El proyecto de la Autov铆a Badajoz-C谩ceres analiza la construcci贸n de la autov铆a extreme帽a: Trujillo 鈥 C谩ceres 鈥 Badajoz (A-58). Esta posible infraestructura viene muy bien para los proyectos econ贸micos (privados) de los empresarios espa帽oles con otros pa铆ses, para un aumento de transporte pesado terrestre entre provincias y para la reducci贸n de costes y tiempo en el transporte de mercanc铆as para el mercado europeo.

Los grupos ecologistas advierten del elevado da帽o ambiental del proyecto al atravesar estos transportes varios espacios naturales 鈥減rotegidos鈥, por lo que califican el proyecto como 芦inadmisible禄, ya que por ejemplo afectar铆a 芦gravemente禄 a la Sierra de San Pedro, un espacio natural que cuenta con animales es peligro de extinci贸n, siete espacios de la Red Natura 2000, dos de la Red de Espacios Naturales Protegidos de Extremadura (Renpex), cinco 脕reas importantes para las Aves (IBA) y 37 especies protegidas (en peligro de extinci贸n). En su lugar, los colectivos ecologistas proponen invertir el dinero en mejorar las actuales comunicaciones de la Red Ex-100.

Plataforma Log铆stica Internacional

La Plataforma Log铆stica Del Suroeste Europeo, o 芦Puerto Seco禄 de Extremadura estar谩 鈥渃onectada鈥 por v铆a f茅rrea y v铆a terrestre con varias terminales mar铆timas con la intenci贸n de que la base de Badajoz sirviera de centro de distribuci贸n de mercanc铆as del suroeste ib茅rico, que contar铆a con acceso directo a la A-5, FF.CC. Madrid 鈥 Lisboa y una Terminal ferroviaria.

Es el lugar escogido para la instalaci贸n de la f谩brica de bater铆as de litio que usar铆a los materiales procedentes de los yacimientos mineros cacere帽os debido, como ya se ha dicho, a los nuevos proyectos de redes de transportes de mercanc铆as estrat茅gicas para los intereses econ贸micos del mercado. La fluidez de mercanc铆as y la reducci贸n de costos de producci贸n y transporte de las materias primas y sus derivados.

   

Para la alta velocidad tambi茅n se crear铆an una zona de cargas que servir铆a de almac茅n de mercanc铆as, junto a los nuevos viales de acceso a la terminal, una b谩scula de pesaje y un aparcamiento para veh铆culos pesados.

Entorno a este y otros proyectos industriales se crear铆an nuevas infraestructuras de acceso y transportes terrestres tal como la autov铆a C谩ceres-Badajoz, se crear铆an circunvalaciones (rotondas) en las localidades para dirigir el transporte a distintas direcciones.

Movilidad, Coches El茅ctricos y Nuevas Tecnolog铆as VS Destrucci贸n del Territorio.

El incremento del uso de las 鈥渘uevas tecnolog铆as鈥 est谩 haciendo que todas las potencias mundiales busquen y se aseguren recursos minerales para poder abastecer sus industrias. Este es uno de los principales motivos por el cual nuestro territorio se ve amenazado por tantos proyectos extractivistas, as铆 como por el conglomerado industrial y comercial que giran en torno a 茅stos. Unos de los intereses es sobre el desarrollo del coche el茅ctrico y la movilidad en Espa帽a y en Europa, que pasa por el litio de las minas de C谩ceres y de otros recursos mineros de Extremadura.

La entrada de C谩ceres en la Red Espa帽ola de 鈥淐iudades Inteligentes鈥, junto a otras iniciativas de dinamizaci贸n tecnol贸gica como el Proyectos Smart City de Extremadura, depende directamente de las posibilidades de movilidad territorial y del agotar masivamente energ铆a y recursos naturales. Lo que tendr铆a consecuencias como la contaminaci贸n de la tierra y los residuos tecnol贸gicos poniendo en riesgo las reservas h铆dricas y la fertilidad del suelo extreme帽o.

La mayor movilidad territorial facilitar铆a el incremento del turismo masificado con las consecuencias negativas que esto conlleva para las econom铆as locales y de subsistencia (monopolios de ocio, etc). 鈥淎cercar谩n鈥 los sitios lejanos y 鈥渁lejar谩n鈥 los cercanos, dificultando cada vez m谩s la interdependencia que tenemos con nuestro entorno.

Las 鈥渟mart city鈥 hacen posible un control tecnol贸gico/digital que se apodera de todos los 谩mbitos de la vida cotidiana y de la movilidad dentro del actual sistema tecnoindustrial y supone una pieza m谩s de la dominaci贸n y de la opresi贸n. Sin contar con las consecuencias para el territorio que tiene el abastecer la demanda de recursos y materias primas que la implementaci贸n de este sistema demanda.

Nos enfrentamos al reto de la energ铆a renovable en un momento en el que parad贸jicamente el gasto de energ铆a tambi茅n ha crecido. La exagerada implementaci贸n de grandes infraestructuras al servicio de las renovables (monopolizadas por las empresas el茅ctricas) como los grandes 鈥渉uertos鈥 solares, campos e贸licos y generadores hidr谩ulicos, tambi茅n tiene duras consecuencias para nuestro territorio a un nivel m谩s local.

Tambi茅n nos enfrentamos a la era del consumo tecnol贸gico-digital que, a mayor consumo de recursos tecnol贸gicos, mayor demanda de materias primas de origen extractivista supone. Y debemos de elegir entre entre la vida y la salud, o las 鈥渘uevas tecnolog铆as鈥.

Llamamiento a la Defensa del Territorio

A los grupos de resistencia a los mega-proyectos y a los movimientos de defensa del territorio se les suele subestimar e infravalorar con la falacia de que carecen de informaci贸n y respaldo cient铆fico y se juzga su oposici贸n como 鈥渕entalidad cerrada鈥 por actuar cr铆ticamente contra 鈥渆l progreso鈥 y el desarrollo insostenible.

Estamos hablando de la conspiraci贸n de todo un entramado empresarial a escala global; de la mercantilizaci贸n del espacio y su incesante destrucci贸n del territorio. Un grave peligro que amenaza a nuestra salud y al medio ambiente.

El cuestionamiento de esta l贸gica supone un gran conflicto de intereses en la sociedad extreme帽a. Los proyectos megaindustriales impuestos por los intereses de los de arriba (茅lites financieras y pol铆ticas globales) con el fin de crear una red de transporte europeo unificado y un mercado centralizado ejerciendo su poder en el 谩mbito de la planificaci贸n de la econom铆a.

Para defender los intereses de la poblaci贸n extreme帽a de manera general habr铆a que apostar por 芦la b煤squeda de una coalici贸n entre generaciones y 鈥渢ranspartisana鈥, dada su composici贸n de estudiantes y pensionistas, personas urbanas y rurales y miembros de plataformas, colectivos y grupos ecologistas, anarquistas, luditas, libertarios y decrecentistas禄 en un contexto m谩s democr谩tico, aut贸nomo y descentralizado pol铆tica y administrativamente; y fuera de los partidos pol铆ticos; respaldados por la acci贸n directa como herramienta de resistencia popular.

Una de las grandes dificultades ante las crisis financieras y recortes presupuestarios desde los movimientos es lidiar con argumentos capciosos como el de la 鈥渃reaci贸n de empleo鈥 e 鈥渋mpulso del crecimiento econ贸mico鈥 que acompa帽an el discurso de los proyectos de grandes infraestructuras. Se trata de cuestionar en la idea capitalista del 鈥渕谩s lejos y m谩s r谩pido鈥 que impregna el relato de las grandes obras de transporte. O evidenciar que el concepto de sostenibilidad no encaja con estas grandes infraestructuras, por las p茅rdidas, los costes y el endeudamiento ecol贸gico, social y econ贸mico que estos mega-proyectos suponen para la sociedad. Por este motivo, los colectivos de defensa o resistencia chocan frontalmente con el sistema dominante.

Se deber铆a exigir por el referendum para que la poblaci贸n decida y empezar por movilizaci贸n popular en todas los municipios extreme帽os para decidir sobre el proyecto en conflicto para anteponer la defensa de la tierra y las personas al gran coste ambiental que estos proyectos suponen debido a la fragmentaci贸n del territorio, la merma en biodiversidad, la ocupaci贸n de gran cantidad de suelo f茅rtil, el incremento de la contaminaci贸n y los peligros en tr谩fico de mercanc铆as.

El incremento de este tipo de infraestructuras, como son los proyectos extractivistas o mineros, las Zonas Industrializadas, la Alta Velocidad, o la Red de Transportes acomodan y asientan el camino de nuevos inversores buitres para la especulaci贸n y explotaci贸n que atentan contra los recursos naturales de la no-nueva Extremadura Saqueada y generan nuevos endeudamientos, poni茅ndonos en riesgo de una nueva crisis financiera: una burbuja de especulaciones infraestructurales y extractivistas, bajo la l贸gica de la elite financiera que en la pol铆tica global privatiza los beneficios sociales y socializa las p茅rdidas. Lo que genera una deuda ileg铆tima, ecol贸gica y social. Esta forma parte de la trampa de la deuda y la nueva crisis de endeudamiento en los pa铆ses del Sur Global.

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Fuente: Algranoextremadura.org