February 24, 2021
De parte de Indymedia Argentina
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3 excolimbas vieron c贸mo sub铆an personas secuestradas a los aviones para ser arrojadas al mar. Lo declararon este lunes en la audiencia 15 del hist贸rico juicio sobre estos hechos, transmitido en vivo por La Retaguardia. Los testigos Francisco Villegas, Juan Carlos Lameiro y Carlos Dornelis dieron detalles precisos: 鈥淓staban encapuchados y atados con las manos atr谩s鈥, dijo Lameiro, que vio la operatoria unas diez veces. Dornelis asegur贸 que 鈥測a nos hab铆amos acostumbrado a los vuelos鈥. Villegas adem谩s relat贸 c贸mo sus jefes lo estaquearon por haber llegado tarde de un franco. Otro testigo agreg贸 que los vuelos nocturnos regresaban llenos 鈥渄e sangre y excrementos鈥.

Francisco Villegas se quiebra al contar que lo torturaron durante la colimba ante la mirada del fiscal Garc铆a Berro. (Captura de pantalla transmisi贸n de La Retaguardia)

Por La Retaguardia/El Diario del Juicio

Redacci贸n: Diego Adur/Fernando Tebele. Edici贸n: Fernando Tebele. Edici贸n de audios: Paulo Giacobbe. Fotos: Archivo Gustavo Molfino/La Retaguardia.

En lo que fue hasta aqu铆 la audiencia m谩s cargada de datos relevantes para las partes acusadoras, al menos cuatro de los cinco testigos de la audiencia 15 del juicios por los 鈥淰uelos de la muerte de Campo de Mayo鈥, aportaron informaci贸n tan valiosa como escabrosa. Hasta aqu铆 varios testigos hab铆an descripto la operatoria de los aviones desde los que se arrojaron personas vivas al mar: que fueron en horarios nocturnos. Que relevaban a los conscriptos de las guardias, o que se encend铆an las luces de la pista a pleno para los Fiat G-222 y los Twin Otter. Pero este lunes 22 de febrero otros tres testigos aportaron data directa sobre c贸mo los sub铆an a los aviones despu茅s de traerlos en camiones.

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El ex conscripto Francisco Edgardo Villegas declar贸 en la causa por los Vuelos de la Muerte en Campo de Mayo y relat贸 que vio c贸mo fueron golpeadas y subidas al avi贸n Fiat G222 personas vestidas de civil que hab铆an llegado al aer贸dromo del Batall贸n 601 de Aviaci贸n del Ej茅rcito trasladadas por dos camiones 鈥渢ipo de los que llevan carne鈥. Divis贸 esta situaci贸n desde el 鈥渉elic贸ptero de Videla鈥. En el a帽o 1977, el por entonces soldado conscripto Francisco Edgardo Villegas estaba haciendo guardia en el hangar donde se guardaba el helic贸ptero que transportaba al entonces presidente de facto, Jorge Rafael Videla, quien muri贸 en c谩rcel com煤n multicondenado por delitos de lesa humanidad. Era una noche lluviosa y con mucho viento, as铆 que decidi贸 guarecerse dentro de la aeronave. All铆 se qued贸 dormido hasta horas de la madrugada, mientras lo buscaban las camionetas 鈥済uerrilleras鈥 en las que levantaban a los conscriptos de guardia cuando se realizaban estos vuelos. Lo despertaron gritos e insultos que llegaban de la pista del Batall贸n de Aviaci贸n 601 del Ej茅rcito. Villegas vio desde all铆 c贸mo golpeaban a personas 鈥渧estidas de civil鈥, secuestradas, y las sub铆an a un avi贸n que luego reconoci贸 como el Fiat G222: 鈥淏ajaban gente de los camiones, les pegaban y las met铆an en el avi贸n鈥. Durante la audiencia, el testigo cont贸 que sinti贸 mucho miedo, ya que estaba presenciando algo que nunca deber铆a haber visto y, al hacerlo, corr铆a peligro su vida: 鈥淰i todo eso y escap茅. Si me ve铆an ah铆 me mataban鈥. Despu茅s de que el avi贸n que realizaba los Vuelos de la muerte en Campo de Mayo parti贸 y las camionetas del tipo de transporte de sustancias alimentarias se fueron del lugar, Villegas decidi贸 escapar y no regres贸. Antes, hab铆a contado algunas de las torturas a las que fue sometido por personal del Ej茅rcito, que remiten a las sufridas por los soldados durante la Guerra de Malvinas. Fue golpeado y estaqueado: lo tiraron al piso y lo ataron a cuatro estacas clavadas en la tierra. All铆, con una manta negra lo dejaron a los rayos del sol. En otra oportunidad, cont贸 el testigo, estuvo a bordo de un vuelo que se dirig铆a a la Isla Mart铆n Garc铆a para llevar 鈥渟idra y pan dulce鈥, seg煤n le dijeron. Faltaba poco para navidad. Ese vuelo, que dur贸 鈥渆ntre 45 minutos y 1 hora鈥, nunca aterriz贸 en su lugar de destino anunciado sino que retorn贸 al Batall贸n. Villegas despu茅s presumi贸 que podr铆a haberse tratado de un vuelo de la muerte.

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Uno de los Fiat G-222 que se encuentran abandonados todav铆a en el Batall贸n de Aviaci贸n 601 de Campo de Mayo, fotografiados durante la visita ocular en el marco de este juicio. Tras esa visita, los aviones est谩n bajo cuidado judicial. Archivo Gustavo molfino/La Retaguardia.

A cualquier zurdo

En la misma audiencia declar贸 tambi茅n el ex conscripto Alberto Amadeo Espila, quien cumpli贸 el Servicio Militar Obligatorio en el Batall贸n de Aviaci贸n 601 de Campo de Mayo entre marzo de 1977 y mayo de 1978. Cumpli贸 funciones en la compa帽铆a de Servicios, espec铆ficamente dentro del Casino de Oficiales. Espila tambi茅n declar贸 haber visto camionetas de detenidos que ingresaron al Batall贸n y se dirig铆an a la pista donde los esperaba el avi贸n Fiat. A los soldados que estaban realizando alguna funci贸n en esos momentos 鈥渘os levantaban de los puestos鈥. Cont贸 que los vuelos se realizaban de madrugada y cuando los aviones regresaban estaban 鈥渓lenos de sangre y excrementos鈥. El testigo relat贸 haber escuchado un rumor que dec铆a que los helic贸pteros que se pon铆an en marcha en la pista y no despegaban eran utilizados para atenuar el ruido de disparos en los fusilamientos de personas. Por 煤ltimo, a pregunta del fiscal Marcelo Garc铆a Berro respecto a si durante su estad铆a en Campo de Mayo hab铆a tenido alg煤n tipo de instrucci贸n espec铆fica para combatir la llamada lucha contra la subversi贸n, Espila respondi贸 que 茅l y los dem谩s soldados ten铆an 贸rdenes de 鈥渆xterminar a cualquier zurdo鈥.

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Luego fue el turno de Juan Carlos Lameiro. El testigo fue, de todos hasta aqu铆, quien aport贸 mayor informaci贸n directa del trayecto de personas secuestradas entre los camiones en los que llegaban y los aviones que marcaban el 鈥渄estino final鈥, cruel eufemismo para una de las metodolog铆as de exterminio m谩s utilizadas durante el genocidio: 鈥淪ub铆an gente al avi贸n en horarios tard铆os. Los sub铆an encapuchados y me daba la impresi贸n de que estaban atadas con las manos atr谩s. Creo que los ten铆an con el mameluco naranja de apoyo de vuelo. Eran m铆nimo 10 o 20 personas por cada episodio鈥. A pesar 鈥渄e la distancia鈥, Lameiro observ贸 que 鈥渓os hac铆an ingresar por la rampa de la parte de atr谩s. Como m铆nimo diez veces habr茅 visto estas situaciones. Uno lo sospechaba como algo irregular. Ten铆a 18 a帽os鈥︹. Varias veces distingui贸 a una de las personas que pilotaban los aviones: 鈥淯no de los pilotos que era m谩s recurrente era el Capit谩n Artuso鈥. El oficial nombrado no est谩 entre los imputados. Pero tambi茅n nombr贸 a Del Valle Arce y Malacalza, dos de los imputados en este juicio. 鈥淢alacalza fue con el Capit谩n Del Campo a Italia a buscar los aviones鈥.

Este juicio tiene como imputados a Santiago Omar Riveros, Delsis Malacalza, Eduardo Lance, Horacio Conditti y Luis del Valle Arce鈥. Salvo Riveros, otro multicondenado jefe durante el genocido, los dem谩s est谩n acusados por haber aportado al engranaje genocida desde la plana mayor del Batall贸n.

鈥淪on recuerdos tristes pero muy lejanos鈥, dijo el testigo Lameiro. El exconscripto confeccionaba las planillas de vuelos: 鈥淢uchos iban a Tucum谩n al Operativo Independencia鈥, agreg贸. Tambi茅n relat贸 la situaci贸n de un colimba que se encuentra desaparecido. Se trata de Luis Alberto Barbona: 鈥淯n d铆a, en un inventario, faltaba Barbona. Se dec铆a que era un guerrillero鈥. Barbona era militante de la Uni贸n de Estudiantes Secundarios (UES) y fue secuestrado el 28 de septiembre de 1977 mientras realizaba la conscripci贸n en el Batall贸n de Aviaci贸n 601. Nunca m谩s se supo de 茅l.

Paracaidistas sin paraca铆das

Carlos Enrique Dornellis fue el 煤ltimo de los 5 testigos de la audiencia de este lunes. Relat贸 que Delsis Malacalza, imputado en esta causa, era piloto y volaba los aviones Fiat. Haciendo guardia vio entrar camiones con la leyenda 鈥楾ransporte de Sustancias Alimenticias鈥 custodiados por autos Falcon y Peugeot que se dirig铆an a la pista donde los esperaba el  avi贸n Fiat G222. Cuando eso pasaba, entre los soldados conscriptos dec铆an que ah铆 iban los paracaidistas, porque 鈥渆ran como paracaidistas sin paraca铆das鈥.  Ante la terrible imagen, el testigo dijo que 鈥測a nos hab铆amos acostumbrado鈥 a esos vuelos. Tambi茅n habl贸 de los comentarios que le hicieron sus compa帽eros que limpiaban los aviones que volv铆an de realizar los vuelos de la muerte y 鈥渁ll铆 ve铆an sangre鈥.  Por 煤ltimo, Dornellis asegur贸 que para los militares 鈥溍﹔amos todos subversivos鈥 y que les dec铆an que a los guerrilleros 鈥渉ab铆a que exterminarlos鈥.

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El juicio, que se lleva adelante todos los lunes ante el TOF N掳2 presidido por Walter Venditti, junto a Esteban Rodr铆guez Eggers y Mat铆as Mancini, es solo por cuatro casos: Roberto Ram贸n Arancibia, Adri谩n Enrique Accrescimbeni, Juan Carlos Rosace y Rosa Eugenia Novillo Corval谩n, cuyos cuerpos fueron encontrados en las costas del Rio de la Plata o el Oc茅ano Atl谩ntico entre 1976 y 1978.


Este diario del juicio por los Vuelos de la Muerte de Campo de Mayo, es una herramienta de difusi贸n llevada adelante por La Retaguardia, medio alternativo, comunitario y popular, junto a comunicadores/as independientes. Tiene la finalidad de difundir esta instancia de justicia que tanto ha costado conseguir. Agradecemos todo tipo de difusi贸n y reenv铆o, de modo totalmente libre, citando la fuente. Seguinos diariamente en https://vueloscampodemayo.blogspot.com/

Fuente: https://vueloscampodemayo.blogspot.com/2021/02/dia-15-los-tetigos-del-horror.html




Fuente: Argentina.indymedia.org