November 23, 2021
De parte de CGT Metal Madrid
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La falta de chips ya destruye puestos de trabajo en la industria del autom贸vil

Los retrasos en la llegada de semiconductores a las f谩bricas se agravan y alcanzan hasta las 25 semanas

Casi 40.000 empleados de las factor铆as de Volkswagen, Stellantis, Renault, Ford y Mercedes en Espa帽a est谩n a la expectativa de lo que sucede en el mercado mundial de los semiconductores. De la llegada de estos peque帽os componentes electr贸nicos depende que las l铆neas de producci贸n en las que trabajan puedan mantener la actividad y ellos librarse de los ERTE que penden sobre sus cabezas. En lo que va de a帽o se han producido en torno a medio mill贸n de veh铆culos menos que en el mismo periodo de 2019 (un 25% menos), cuando no hab铆a estallado todav铆a la pandemia. Y todo ese terremoto en la cadena de producci贸n se est谩 trasladando a sus proveedores.

鈥淓l problema de los semiconductores es que, tras agotar las medidas de flexibilidad que hab铆a en los convenios, se est谩 trasladando ya a destrucci贸n de empleo, porque las empresas est谩n empezando a no renovar los contratos eventuales鈥, se帽ala la secretaria general de Industria de CC OO, Garbi帽e Espejo. Y, como advierte el profesor de EADA Juan Jos茅 Montiel, la afectaci贸n contin煤a durante este cuarto trimestre: 鈥淟as vamos a seguir pasando canutas por el efecto l谩tigo que est谩 provocando el desajuste entre la demanda y la oferta de microchips, que se ir谩 ajustando con el tiempo鈥, sostiene. El tiempo de espera ha pasado de situarse en una horquilla de entre cuatro y ocho semanas hace un a帽o a otro de entre 15 y 25 semanas ahora.

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Fuente: Cgtmetalmadrid.com