October 13, 2020
De parte de CGT Andalucia
2,122 puntos de vista

Una vez m├ís, el abandono de los servicios p├║blicos ferroviarios se hace latente y en este caso en particular la falta de maquinistas, al menos 7, vuelve a generar problemas diarios a los usuarios de Cercan├şas, que si no ten├şan bastante con la pandemia, ahora deben hacer ingenier├şa horaria para llegar a tiempo a sus trabajos o cualquiera de los quehaceres que tuviesen, tras tres d├şas consecutivos son supresi├│n de trenes en la l├şnea C1, M├ílaga-Fuengirola y todo ello sin tener en cuenta que la l├şnea pobre, la C2 hac├şa el Guadalhorce nunca lleg├│ a recuperar la ÔÇťnueva normalidadÔÇŁ tras el estado de alarma y mantiene el 50% de las circulaciones que lo hac├şan el 13 de marzo.

Por si fuera poco, Cercan├şas M├ílaga, para tapar sus verg├╝enzas e ineficacia a la hora de dar un buen servicio a la ciudadan├şa, se escuda en ÔÇťaver├şas o problemas t├ęcnicosÔÇŁ, para ocultar la falta real de plantilla existente y el caos en la gesti├│n de los responsables de RENFE, que solo piensan en sus cuentas de resultados y obtener lucrativas variables en modo de incentivos a costa de mermar la labor social y el servicio p├║blico que esta empresa est├í obligada a prestar.

Los altos cargos de RENFE hacen de excelentes palmeros de un Ministerio de Transportes que contradice a diario con sus hechos lo que predica p├║blicamente y contin├║an dando pasos para el desmantelamiento progresivo de la red ferroviaria y de los servicios ferroviarios b├ísicos como son los trenes de Cercan├şas.

Mientras se predica hablando de la Espa├▒a y Andaluc├şa vaciada, del reto demogr├ífico en el medio ruralÔÇŽ y de la defensa del planeta y la lucha contra el cambio clim├ítico, en nuestra provincia de M├ílaga suprimimos cercan├şas por falta de maquinistas en la l├şnea C1, eliminamos la mitad de los trenes en la C2, donde los trenes brillan por su ausencia, y se anulan por completo los medias distancia con Ronda o se reducen al 40% el poco servicio de media distancia que un├şa a la capital y la Costa del Sol con los pueblos del interior de la provincia y con otros de las provincias andaluzas lim├ştrofes, volviendo a establecer las ÔÇťclases socialesÔÇŁ  tambi├ęn en el acceso al servicio p├║blico ferroviario, marcando claramente  que hay ciudadanos de primera, de segunda y hasta de tercera, evidenci├índose que a diferencia de lo que se dice, se fomenta el uso de los veh├şculos privados, la emisi├│n de CO2 a la atmosfera y de gases que ocasionan el efecto invernadero…

No se puede consentir, que las personas trabajadoras, estudiantes, pensionistas… pierdan el tren para sus quehaceres diarios y sufran las consecuencias de una pol├ştica de destrucci├│n de empleo estable y de la calidad en el ferrocarril p├║blico, que d├şa a d├şa van perdiendo servicios y se va materializando desmantelamiento del servicio p├║blico ferroviario, tal y como CGT viene anunciando y denunciando desde hace a├▒os, oponi├ęndose con todas las herramientas legales a su alcance y generando conciencia entre la ciudadan├şa y ayuntamientos, que parecen m├ís pendiente de la ÔÇťsalsa rosaÔÇŁ y del futbol que de la p├ęrdida de este imprescindible medio de transporte para la sociedad.

CGT va a seguir impulsando movilizaciones en defensa del ferrocarril público, social, seguro y sostenible y luchando para que se siga generando empleo estable y de calidad en la provincia de Málaga en el sector ferroviario, en pro del Ferrocarril de todas y para todas las personas.

POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL




Fuente: Cgtandalucia.org