February 21, 2021
De parte de La Haine
230 puntos de vista


El hecho de que las empresas concesionarias de los puertos sean las mismas que monopolizan la exportaci贸n de materias primas facilita la evasi贸n

Al producirse el fallecimiento del ex-presidente Carlos Menem algunos memoriosos aportaron un recuento de sus tropel铆as contra el pueblo y contra el pa铆s. Una de ellas, la privatizaci贸n de los puertos, ocupar谩 en los pr贸ximos meses el centro del debate, porque se vencer谩n las concesiones por 20 a帽os otorgadas durante su mandato.

Los puertos mas importantes de la Argentina para la exportaci贸n agropecuaria son los de San Lorenzo, San Mart铆n, y Rosario de la Provincia de Santa Fe, y los de Bah铆a Blanca, Ramallo, Necochea y Quequ茅n de la Provincia de Buenos Aires. Fueron concesionados a multinacionales. CARGILL tiene puertos propios en San Mart铆n y Bah铆a Blanca, Bunge controla puertos en San Mart铆n, Necochea y Quequen. A estas dos se suman Dreyfus , COFCO y GLENCORE y las empresas de origen local ,Vicent铆n y AGD. Dreyfus es de origen franc茅s, COFCO de origen chino y GLENCORE de origen suizo.

El hecho de que las empresas concesionarias de los puertos sean las mismas que monopolizan la exportaci贸n de cereales y oleaginosas, facilita las operaciones de triangulaci贸n que permiten evadir retenciones, sub o sobrefacturar y efectuar maniobras de contrabando. A modo de ejemplo, quienes investigaron los papeles que salieron a la luz con la quiebra de Vicent铆n, afirman que sus principales operaciones de exportaci贸n se realizaban desde Paraguay, un pa铆s donde la empresa no tiene plantas de almacenamiento.

La cuesti贸n del contrabando es un problema viejo, basta mencionar que en 2003 cuando Jos茅 Sbatella asumi贸 como Director de Aduanas, comentaba sobre el problema de que fueran los privados los que realizaran el pesaje de la mercader铆a que sale de los puertos. En un pa铆s donde las multinacionales manejan las balanzas y son las que informan, por declaraci贸n jurada, cu谩ntas toneladas cargan en cada barco, est谩n todas las condiciones para evadir impuestos por exportaci贸n. Buena parte se exporta en negro.

A la sangr铆a de los puertos debe agregarse el oscuro manejo de la Hidrov铆a del Paran谩 – Paraguay. All铆 tienen intereses directos grandes grupos transnacionales tanto legales como il铆citos. Esto es as铆 porque por all铆 transita gran parte de la coca铆na andina con destino a la Uni贸n Europea y la soja de exportaci贸n hasta hacia China y Europa, en forma legal o de contrabando.

El agregado a los negociados con la exportaci贸n de soja y cereales de la otra gran materia prima de Am茅rica del Sur, la coca铆na, incorpora una nueva complejidad dando a los entramados mafiosos a erradicar, un mayor poder de soborno y de fuego. No resulta casualidad entonces que la ciudad de Rosario sea conocida como puerto sojero, pero tambi茅n por actividades asociadas al narcotr谩fico.

La dimensi贸n del entramado exportador parece ser lo suficientemente poderosa y con poder de ‘lobby’, como para hacer tambalear a cualquier gobierno. Frente a esto, no resultan iguales las capacidades defensivas de pa铆ses peque帽os como Paraguay y Uruguay, que las de Argentina. Fue que por eso que, durante el gobierno de Macri, donde el ‘lobby’ exportador ten铆a mucha influencia, se promovi贸 que el puerto de salida en el R铆o de la Plata fuera Montevideo.

El decreto 949/2020 del actual gobierno argentino va en esa misma direcci贸n, potenciando al Puerto de Montevideo para la salida al mundo de las exportaciones. Esta decisi贸n va a contramano de las que se tomaron en el periodo kirchnerista, 2003-2013. Lo que est谩 en juego en estas idas y venidas es la colisi贸n entre, por un lado, la pretensi贸n del gobierno de tranquilizar la macroeconom铆a, consensuando con los grandes grupos econ贸micos, y por otro, defender presupuestos b谩sicos de soberan铆a nacional y a煤n de conservaci贸n de ciertas formas democr谩ticas.

El vencimiento de las concesiones de los puertos en el 2021 pondr谩 al gobierno en la encrucijada de disputar la batalla por la recuperaci贸n de una porci贸n importante de la comercializaci贸n de producciones agropecuarias y del ingreso de divisas, o de sostener una precaria tranquilidad de los mercados pagando el precio de la claudicaci贸n. En un a帽o electoral, en tiempos de Covid, lo que se resuelva no ser谩 indiferente para el futuro, ni para el golpeado presente de las mayor铆as populares.

La Haine




Fuente: Lahaine.org