March 16, 2023
De parte de Nodo50
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  • La campa帽a Travel Smart, de la que forma parte Ecologistas en Acci贸n, publica un nuevo ranking en el que se eval煤an las emisiones, los objetivos de reducci贸n y la transparencia en la informaci贸n sobre los vuelos de trabajo de 322 empresas europeas, norteamericanas y asi谩ticas.
  • Tan solo una empresa espa帽ola del ranking establece un objetivo de reducci贸n para la forma de viajar m谩s intensiva en emisiones de CO2: los vuelos de negocios.

La pr谩ctica totalidad de las empresas espa帽olas analizadas no establece objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, seg煤n revela la segunda edici贸n del ranking sobre viajes de negocios elaborado por la campa帽a internacional Travel Smart, liderada por Transport&Environment. De las 18 empresas espa帽olas del ranking, solo una, Mapfre, ha establecido un objetivo para reducir las emisiones de los vuelos de negocios (-8 % para 2024). Un primer paso a valorar pero insuficiente para reducir el impacto clim谩tico total de sus vuelos corporativos.

En el 谩mbito global, s贸lo 50 empresas de las 322 evaluadas cuentan con objetivos de reducci贸n de sus viajes de negocios. Y de las empresas que tienen objetivos, tan s贸lo cuatro cumplen con todos los principales criterios requeridos: informar de las emisiones de los viajes en avi贸n y comprometerse a reducirlas en un 50 % o m谩s para 2025 o antes. Se trata de Novo Nordisk (farmac茅utica, Dinamarca), Swiss Re (financiera, Suiza), Fidelity International (financiera, Reino Unido) y ABN Amro (financiera, Pa铆ses Bajos).

Para la elaboraci贸n del ranking, la campa帽a Travel Smart ha analizado 10 indicadores relacionados con diferentes par谩metros relacionados con las emisiones de los viajes a茅reos, los objetivos de reducci贸n y la presentaci贸n de informes de las compa帽铆as. En funci贸n de su puntuaci贸n, las empresas reciben una calificaci贸n de A, B, C o D. En lo que se refiere a las empresas espa帽olas, la inmensa mayor铆a (16) ha obtenido una puntuaci贸n C, mientras que una obtuvo la calificaci贸n B y otra la D.

Una de las principales novedades del ranking 2023 es que, por primera vez, se eval煤a si las empresas reportan sobre las emisiones de gases de efecto invernadero distintas del CO2 asociadas a sus vuelos. En este sentido, la clasificaci贸n concluye que tan s贸lo dos empresas espa帽olas, Mapfre y Telef贸nica, informan sobre todas las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vuelos corporativos.

Como puso de manifiesto la Agencia Europea de Seguridad A茅rea en un informe, el impacto clim谩tico de los vuelos de negocios va m谩s all谩 de las emisiones de CO2. Los motores de los aviones emiten otros gases 鈥斆硏idos de nitr贸geno (NOx), di贸xido de azufre (SO2) y agua (H2O)鈥 y part铆culas como el holl铆n. Se trata de emisiones distintas del CO2, y se calcula que tienen el doble de efecto de calentamiento clim谩tico que el CO2 emitido por los vuelos. Sin embargo, muy pocas empresas reflejan el impacto completo de los vuelos de negocios contabilizando los efectos no relacionados con el CO2.

Volkswagen, KPMG y Johnson & Johnson son las tres principales emisoras de la clasificaci贸n Travel Smart sin objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos. En el panorama espa帽ol las compa帽铆as que m谩s emitieron en 2019 como consecuencia de sus vuelos corporativos fueron Indra (62.787 toneladas de CO2), Banco Santander (53.445 t CO2) e Inditex (34.219 t CO2).

El estudio muestra que el 10 % de las empresas que m谩s vuela del ranking emite tanto como el 90 % restante. Esto demuestra la importancia de que estas grandes emisoras se doten de objetivos de reducci贸n de emisiones para conseguir el objetivo global de la campa帽a de disminuir un 50 % las emisiones de los viajes a茅reos corporativos para 2025. Reducir las emisiones de la aviaci贸n es ahora m谩s crucial que nunca, para no superar el l铆mite de 1,5 掳C de calentamiento global establecido en el Acuerdo de Par铆s.

Durante esta d茅cada cr铆tica hasta 2030, la mejor manera de reducir las emisiones de la aviaci贸n es volar menos, ya que la implantaci贸n de los combustibles menos contaminantes y los aviones de emisiones cero no ser谩 una realidad antes de 2030, y la compensaci贸n no puede sustituir a la reducci贸n de emisiones.

La campa帽a Travel Smart pide a las empresas que fijen objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, que cambien el avi贸n por el tren cuando sea posible y que den prioridad a las videoconferencias como sustituto de los vuelos de larga distancia.

Pablo Mu帽oz Nieto, responsable de la campa帽a de aviaci贸n y ferrocarril de Ecologistas en Acci贸n, ha declarado: 鈥淟as empresas hacen la vista gorda ante los perjuicios de volar por trabajo. La mayor铆a de las multinacionales estudiadas est谩n tomando muy pocas o ninguna medida con respecto a los vuelos de negocios, lo que hace que cualquier otro objetivo de viajes carezca de sentido en el contexto de la lucha contra el cambio clim谩tico鈥.

Travel Smart Ranking- 2023 edition

Benchmarking global corporate flyers on leadership towards purposeful travel.

This ranking is updated live and reflects new developments submitted by businesses in between the annual editions of the ranking. Lea la metodolog铆a completa aqu铆.





Fuente: Ecologistasenaccion.org