June 18, 2021
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  • Ampliar las plazas de aparcamiento es innecesario en un lugar como Fuente D├ę (Camale├▒o, Cantabria), ya de por s├ş sobresaturado de visitantes, especialmente durante los meses de verano.
  • El aumento de veh├şculos privados solo servir├í para que aumenten las colas para subir al telef├ęrico, que sean a├║n si cabe m├ís largas, sin sentido alguno para los valores de conservaci├│n de un espacio natural.
  • Ecologistas en Acci├│n recuerda que el desarrollo urban├şstico en los Parques Nacionales est├í limitado por ley y pide a las administraciones respeto a la normativa vigente y a la preservaci├│n de los valores naturales que hicieron que este espacio fuese declarado Parque Nacional.

Ecologistas en Acci├│n considera ┬źun desprop├│sito┬╗ que se pretenda incrementar a├║n m├ís la capacidad de carga del espacio para veh├şculos motorizados privados en una de las zonas m├ís sensibles del Parque de Picos de Europa (zona de nidificaci├│n de rapaces, de paso habitual de oso pardo y otra fauna emblem├ítica, con hayedos calc├şcolas en muy buen estado de conservaci├│n, y lugar con poblaciones de flora y fauna amenazada, rara y emblem├ítica), que lamentablemente ya soporta de forma habitual unos impactos severos.

La Ley 42/2007, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, en su art. 30.4 se├▒ala que ┬źen los Parques se facilitar├í la entrada de visitantes con las limitaciones precisas para garantizar la protecci├│n de aqu├ęllos┬╗ y la Ley 16/1995, de declaraci├│n del Parque Nacional de los Picos de Europa, en su art. 9.3, remite a su plan sectorial para la regulaci├│n de las visitas, que en orden a la  preservaci├│n del Parque Nacional  exige el control de acceso en veh├şculos motorizados, sobre todo en ├ępocas de gran afluencia.

Por su parte la Ley 30/2014 de Parques Nacionales, en su art. 7, se refiere a los efectos jur├şdicos ligados a la declaraci├│n de un Parque Nacional, consider├índose incompatible cualquier infraestructura nueva, salvo circunstancias excepcionales por razones de protecci├│n ambiental o inter├ęs social, y siempre que no exista otra soluci├│n satisfactoria. Adem├ís, el reciente Plan Director de Parques Nacionales exige que cualquier tramitaci├│n urban├şstica debe adaptarse al Plan de Rector de Uso y Gesti├│n (P.R.U.G.) del Parque Nacional y a las especificaciones t├ęcnicas, que en materia de protecci├│n del paisaje y de los valores naturales, pudiesen dictarse en desarrollo del mismo.

La gesti├│n moderna de visitantes en un Espacio Natural Protegido exige actuar de forma bien diferente, con restricciones al acceso masivo e indiscriminado, en la l├şnea de gesti├│n iniciada desde hace casi un siglo en los Parques Nacionales de monta├▒a en EE UU o los Alpes, donde las restricciones de acceso indiscriminado a veh├şculos motorizados son bien conocidas.

El acceso de visitantes en el lado c├íntabro de Picos de Europa deber├şa seguir lo que ya funciona satisfactoriamente desde hace varios a├▒os en la vertiente asturiana, en los accesos a los Lagos de Covadonga, facilitando el acceso de visitantes mediante autobuses lanzaderas, habilitando aparcamientos disuasorios intermedios, y garantizando el acceso de veh├şculos motorizados para usos exclusivamente autorizados.

La gesti├│n de visitantes de un Parque Nacional no puede supeditarse en ning├║n caso al modelo ┬źtodo coche┬╗ que sistem├íticamente desarrolla la empresa p├║blica CANTUR en los ├ímbitos de su gesti├│n (Cab├írceno, Alto Campoo, Fuente D├ę), sin detrimento de que las instalaciones de transporte por cable sean debidamente accesibles con un sistema de transporte colectivo con lanzaderas que recojan y dejen viajeros en el Centro de Visitantes de Sotama, Potes, Camale├▒o, Los Llanos, Cosgaya o Espinama, y compatible con servicios de transporte discrecional de viajeros.

Esta soluci├│n ser├şa la m├ís apropiada para reducir la contaminaci├│n, la carga de veh├şculos, reducir riesgos derivados del tr├ífico intensivo y adem├ís beneficiar a la poblaci├│n local ya que atraer├şa a las visitas a otras localidades de su ├írea de influencia mediante la promoci├│n del transporte p├║blico, que a su vez podr├şa ser gestionado por empresas locales.




Fuente: Ecologistasenaccion.org