June 10, 2021
De parte de Rojo Y Negro
181 puntos de vista


El 1 de enero de 2020, 147 estaciones, se quedaron sin personal, entre ellas, la de Camporrobles, con lo que ello comporta en cuanto a seguridad y calidad del servicio, sobre todo en informaci贸n, salas de espera, W.C., etc.

Unos d铆as m谩s tarde, y seg煤n acuerdo de investidura del actual Gobierno, este se comprometi贸 a reabrir las estaciones, pero, solo lo hizo en 27 de ellas, incumpliendo claramente el acuerdo y dando una nueva vuelta de tuerca en la asfixia que sufren las zonas rurales y poco pobladas de la 鈥淓spa帽a Vaciada鈥

En 2013, la frecuencia de trenes entre Camporrobles y Valencia, o Cuenca, era de 4 por sentido, pero, con la entrada de las Obligaciones de Servicio P煤blico (OSP) en junio de 2013, se suprimieron 40.000 trenes anuales en toda la Red, y la frecuencia qued贸 en 3 por sentido. Con la llegada de la pandemia, se dej贸 solo un tren por sentido.

Restablecida la 鈥渘ueva normalidad鈥, la frecuencia qued贸 en dos servicios por sentido, pero, solo hasta la llegada de la borrasca 鈥淔ilomena鈥, que paraliz贸 el servicio, al igual que en buena parte de la Red Ferroviaria.

Lo que denunciamos en esta Nota de Prensa, es, adem谩s de la situaci贸n anterior de falta de servicio en la l铆nea, la situaci贸n actual, que suprimi贸 el servicio el pasado 8 de enero, quedando incluso sin servicio alternativo de Bus durante 3 meses.

El tramo de l铆nea entre Utiel y Cuenca es el que peor se encuentra de todo el estado espa帽ol, por el que se circula a 60 km/h por mal estado de la infraestructura, y en el que no se ha invertido ni un euro desde hace d茅cadas, lastrando el tiempo de viaje entre estas dos poblaciones, a m谩s de 2h, y m谩s de 4h, desde Valencia a Cuenca.

En s铆ntesis, la reapertura del servicio, es esencial para las comarcas de interior, ya que estas estaciones y apeaderos no solo dan servicio a sus localidades, sino de manera comarcal. Adem谩s, el olvido que se refleja en esta l铆nea, acent煤a m谩s si cabe la despoblaci贸n de la Espa帽a Vaciada, y contribuye a crear m谩s diferencias.

El ferrocarril convencional es el medio de transporte m谩s sostenible, y social, pilar b谩sico para enfriar el planeta en un contexto dram谩tico de cambio clim谩tico, y una herramienta muy eficaz, con horarios y frecuencias razonables, para mantener la poblaci贸n de las comarcas de interior. Totalmente al contrario de lo que significa la alta velocidad, un tren devorador de recursos econ贸micos, sociales y medioambientales.

Reivindicamos, tambi茅n, medidas encaminadas a ampliar el servicio ferroviario entre Camporrobles, Utiel y Valencia, que con una m铆nima inversi贸n, si la comparamos con las obras fara贸nicas, como por ejemplo, la l铆nea de Alta Velocidad entre Valencia y X脿tiva, construida hace 13 a帽os y todav铆a no est谩 en servicio, aunque est谩 finalizada su construcci贸n desde hace 9 a帽os, o el puente sobre el rio Xuquer, que se construy贸 en la misma fecha, y por el que no ha pasado todav铆a ni un solo tren, mientras a 20 metros, existen dos puentes met谩licos, en la l铆nea convencional Valencia-X脿tiva, por los que pasan 210 trenes diarios con una limitaci贸n de velocidad a 30km/h por el mal estado de los puentes.

Para ser pr谩cticos, solamente con las traviesas que hay almacenadas desde hace d茅cadas en la estaci贸n de Utiel, se podr铆an cambiar los 20 km que unen Utiel y Camporrobles, o siendo m谩s ambiciosos todav铆a, con las 294.000 traviesa que se cambiaron entre Valencia y Castell贸, se pod铆an haber cambiado hasta Cuenca.

Adem谩s, la estaci贸n de Camporrobles, como 煤ltima poblaci贸n del Pa铆s Valenci脿, en esta l铆nea, deber铆a ser el final de la C3.

Por el momento y hasta que se restablezca de nuevo el servicio Utiel-Cuenca, 2 de los 5 trenes que llegan a Utiel, podr铆an tener el final del servicio en Camporrobles, que pasar铆a a duplicar el servicio y la oferta a las personas usuarias, adem谩s, sin ning煤n coste econ贸mico o, mejor dicho, m铆nimo, ya que habr铆a que mantener el personal en la estaci贸n de Camporrobles.

Tambi茅n y en aras de facilitar la movilidad mientras dure el periodo transitorio en que el autob煤s reemplace al tren, solicitamos que este servicio efect煤e paradas en las localidades que son atravesadas por la carretera, como el caso de Mira, y Fuentes. En este sentido se dan paradojas, como las que las usuarias que van a Mira, y pasan por su poblaci贸n, deben bajar en Yemeda-Cardenete y que alguien las recoja para ir a la localidad por la que paso unos 30 minutos antes.

Por ello, en s铆ntesis, reivindicamos:

– La reapertura inmediata de la l铆nea Utiel-Cuenca, realizando las obras de mantenimiento pertinentes, y un plan de rehabilitaci贸n integral que garantice el futuro de la l铆nea en condiciones de calidad y seguridad.

– Que la estaci贸n de Camporrobles sea final de la l铆nea C3, acometiendo las condiciones t茅cnicas necesarias para ello.

Para ello, el pr贸ximo d铆a 13 de junio, las organizaciones que encabezamos este documento, hemos convocado una marcha en Bici+tren que reivindica la reapertura de la l铆nea y la perfecta conjunci贸n intermodal entre la bici y el tren.

Los horarios de la marcha ser谩n los siguientes:

De 7,14h a 9,08h tren de Valencia a Utiel.

De 9,08h a 10h concentraci贸n en la estaci贸n de Utiel.

De 10h a 12h marcha en bici de Utiel a Camporrobles, haciendo parada de 15′ en las Cuevas de Utiel, desplegando una pancarta, y concentr谩ndonos durante unos minutos.

12h concentraci贸n en la estaci贸n de Camporrobles.

12,30h paseo en bici por Camporrobles.

De 13h a 15h comida, libre, o en grupo.

15,15h a 17,15h vuelta en bici a Utiel.

17,45h a 19,25h tren de Utiel a Valencia.

A modo de denuncia, nos gustar铆a resaltar, el poco tacto de la empresa Adif, con las personas que reclaman un mejor servicio, o la reapertura de la l铆nea ferroviaria, ya que, nos han denegado el permiso para realizar la concentraci贸n en Camporrobles, con la burda excusa de 鈥淧or la afectaci贸n que conllevar铆a para el normal desarrollo del servicio y de la actividad productiva, con el consiguiente menoscabo de la imagen que nuestra empresa debe dar a los clientes鈥.

Gabinete de Comunicaci贸n de la Confederaci贸n General del Trabajo del Pa铆s Valenciano y Murcia




Fuente: Rojoynegro.info