March 31, 2021
De parte de CGT-LKN Bizkaia
277 puntos de vista


COMUNICADO DE PRENSA
LA PLATAFORMA METRO LINEA 4 RESPONDE ANTE ETS CON 3.378 FORMULARIOS
Durante este mes de marzo una empresa contratada por E.T.S. (Eusko Trenbide Sarea) est谩 desarrollando un te贸rico proceso participativo para 鈥渆legir鈥 cu谩l de las dos opciones de trazado de la futura L铆nea 4 de Metro, que se van a presentar en el proyecto informativo tiene una mayor aceptaci贸n entre la ciudan铆a de los barrios del Sur de Bilbao. Barrios (principalmente Rekalde e Irala) que llevamos a帽os padeciendo mentiras, enga帽os y promesas incumplidas de nuestros queridos y queridas gobernantes.
Pues bien, tras 28 a帽os sufriendo este maltrato institucional nos presentan ahora como si fuera la panacea, un te贸rico proceso participativo en el que nos presentan dos supuestas nuevas alternativas de trazado de la L铆nea 4 de metro. Y destacamos lo de te贸rico proceso participativo porque:
  • En realidad s贸lo se presenta una alternativa, ya que exclusivamente se propone el trazado de FEVE, planteando como segunda opci贸n sustituir las estaciones de metro de Rekalde e Irala por dos funiculares y obligando a realizar transbordos, que poco facilitan la accesibilidad.
  • Realmente durante este proceso no se nos pregunta ni se nos permite opinar sobre los trazados presentados. Solamente se recoge informaci贸n para analizar estad铆sticamente y facilitar datos a la empresa contratada sobre flujos, perfiles de usuarios, etc.
  • ETS lo realiza por obligaci贸n, ya que fue aprobado en el Parlamento Vasco y recogido en el pliego de licitaci贸n del proyecto informativo. Pliego este, en el que hace una clara referencia a la obligatoriedad de contactar con las organizaciones ciudadanas de la zona. Hasta la fecha, de las m谩s de sesenta que formamos la Plataforma, no han contactado con ninguna.
  • Lo est谩n utilizando como campa帽a publicitaria para 鈥渧endernos鈥 estas nuevas alternativas, 鈥渓as mejores posibles鈥 dicen. Esto se hace con el objetivo de que nos olvidemos del trazado anterior que nada tiene que ver con los ahora propuestos, ya que nos comunicaba directamente, adem谩s de con otros transportes p煤blicos, con las l铆neas 1, 2 y 3 de Metro. Adem谩s, ya contaba con el proyecto constructivo (MoyuaMatiko) y el estudio informativo (Rekalde鈥揗oyua) elaborados.
  • El propio Consejero de Planificaci贸n Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, I帽aki Arriola dej贸 claro que dicho proceso no ser铆a vinculante.
Una vez conocido el inicio de este proceso realizamos asambleas con organizaciones en los barrios de Irala, Rekalde y San Adri谩n, participando un total de 63 organizaciones ciudadanas. Asambleas, desarrolladas cumpliendo con protocolos anti-COVID y en las que finalmente se tom贸 la decisi贸n de hacer un proceso participativo alternativo.
Hoy traemos aqu铆 3378 formularios complementados por vecinos y vecinas de estos barrios del Sur o personas con vinculaci贸n muy directa a los mismos (trabajadoras, con familia en la zona, clientes鈥), recogidos en un tiempo record de 12 d铆as. Estas personas han tomado parte en este proceso, refrendado las propuestas desarrollas y consensuadas en las citadas asambleas:
  • Que el trazado de la L铆nea 4 pase por San Mames (conexi贸n con Termibus y L铆neas 1 y 2 de metro, adem谩s de salida al Hospital).
  • Que se facilite, mediante elementos mec谩nicos en todos los barrios de la zona, la accesibilidad hacia las futuras estaciones.
  • Que se mejore, en el caso de Irala, el acceso al metro desde el casco antiguo del barrio.
  • Que se mejore el acceso hacia la zona San Adri谩n/Miribilla (acercando una boca a la rotonda de entrada).
  • Ubicar la boca de acceso a la estaci贸n de metro de Rekalde en otra zona de la Plaza.
No es cuesti贸n, como en ocasiones nos echan en cara, 鈥渄e tener una boca de metro al lado de casa鈥. Lo que realmente queremos: es que se deje de malgastar dinero p煤blico en estudios y proyectos archivados que nunca se llegan a realizar; y que por fin realicen un proyecto que cuando entremos en las bocas de Metro:
  1. Nos integre en la red de transporte p煤blico: tanto a nivel de ciudad (Bilbao); como territorial (Bizkaia).
  2. Nos permita movilidad, ahorro de tiempo en desplazamientos y nos comunique directamente con otras zonas de la ciudad con las que actualmente no tenemos conexiones.
Queremos que se haga una inversi贸n econ贸mica rentable, sostenible y adaptada a las necesidades de estos barrios. Barrios muy poblados, socio econ贸micamente poco agraciados y mal comunicados. En los que tenemos que destinar mucho tiempo y dinero para desplazarnos a otras zonas de la ciudad.
Por todo esto, queremos una vez m谩s, hacer un llamamiento a todos y todas nuestras representantes pol铆ticas para que tengan en cuenta nuestras aportaciones y planteen una soluci贸n de transporte p煤blico digna para esta zona. Sinceramente las alternativas presentadas no nos parecen las mejores, pero podr铆amos 鈥渁ceptar鈥 la alternativa 鈥淎鈥 si realmente hacen caso a nuestras aportaciones.

Facebook de la Plataforma Metro L铆nea 4

Ver el comunicado de prensa en la web de Iralabarri

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Fuente: Cgt-lkn.org