January 14, 2021
De parte de La Haine
81 puntos de vista
14/01/2021 :: Nacionales E.Herria, Nafarroa
x AHTaren aurkako eta trenaren aldeko Arabako eta Nafarroako plataformak
Este mi茅rcoles el Secretario de Estado de Medio Ambiente, se ha reunido con las plataformas de 脕lava y Navarra contrarias al TAV

[Euskara]

Hugo Moran Ingurumeneko Estatu idazkariaren eta trenaren aldeko eta AHTren aurkako Arabako eta Nafarroako plataformen arteko bilera

 Asteazken honetan, urtarrilaren 13an, Hugo Moran Ingurumeneko Estatu idazkaria AHTren aurkako eta trenaren aldeko Arabako eta Nafarroako plataformekin bildu da.

Bileran, funtsezko gai hauek helarazi ahal izan dizkiogu Ingurumen Ministerioko ordezkariari:

Nafarroan eta Araban Abiadura Handiko Trenaren erabilera esklusiborako trenbide-plataforma berri bat eraikitzeak eragiten dituen ingurumen-inpaktu larrien berri eman da. Proiektatutako plataforma berri hori gaur egungo trenbidearen alboan eraikiko litzateke. Kaltetutako udal eta kontzejuen ezinegona eta kezka adierazi da, AHTarentzat esklusiboa den trenbide-korridore berri bat egiteak desjabetzeak, ingurunearen gaineko eragin larriak, landa-eremuen isolamendua, despopulazioa, enpresen deslokalizazioa eta beste eragin negatibo batzuk ekar ditzakeelako. Abiadura handiko trenbide-plataforma berri bat eraikitzeari alternatiba bat proposatu diogu: “Egungo trenbideak egokitzea, mota guztietako trenen erabilerarako (eskualdekoak, distantzia ertain eta luzea, prestazio handiak eta merkantziak)”. Trenbide-plataforma berria eraiki beharrean, “0 alternatiba” (egungo trazadurak hobetzea eta egokitzea) hautatzea eskatu dugu.

Duela egun batzuk, Errioxako presidentea den Concha Andreuk, Garraio eta Mugikortasuneko eta Hiri Agendarako Jos茅 Luis 脕balos ministroak eta ADIFeko presidentea den Isabel Pardo Verak AHTa epe laburrean Logro帽ora egungo bideetatik iristea ahalbidetzen duen “protokolo” bat sinatu zutela jakin izan genuen eta positiboki baloratu genuen albistea.

Gaur, Arabako eta Nafarroako plataformek gauza bera eskatu dugu, proiektu horiek aurkeztu zirenetik egin dugun bezala. Egungo trenbideen egokitzapenean eta hobekuntzan oinarritutako irtenbide bat proposatu dugu. Horrez gain, Nafarroaren kasuan, zabalera europarra duen trenbidearen bikoizketa ere; horrela, mota guztietako trenen garraioa ahalbideratu dezakeen azpiegitura bat izatea lortuko litzateke. Irtenbide horrek, gainera, lurraldea kohesionatu eta herriak, eskualdeak, hiriak eta industrialdeak lotzeko aukera ematen du, ingurumena errespetatuz eta eta etorkizunerako bideragarriak diren kostu ekonomikoekin.

Ildo horretan, Ingurumeneko Estatu idazkariak plataformei adierazi die Ministerioaren planteamendu estrategikoaren helburua dela gaur egungo azpiegiturak hobetzea eta egokitzea, azpiegitura berriak egin aurretik. Hau da, bidaiariek eta merkantziek erabiltzea, azpiegiturak bikoiztu gabe.

 Bai Errioxako Gobernuak, Adif erakundeak eta Sustapen Ministerioak elkarlanean egindako proposamenak eta baita gaur Ingurumeneko estatu-idazkariak adierazitako jarrerak erantzukizun politiko arduratsu baten erakusgarri dira. Horrenbestez, erakundeek ildo hau jarraitzen badute, baikortasunez eta epe laburrean garai berrietara egokitutako erabakiak hartuko direnaren esperantza areagotu zaigu.

 Sustapen Ministerioari, Espainiako Gobernuari eta ADIFi eskatzen diegu Errioxako bideari jarrai diezaiotela eta, erantzukizunez jokatuz, Burgos-Gasteiz/Gasteiz-Iru帽ea/Iru帽a abiadura handirako trenbide-plataforma berrien proiektuak bazter ditzatela “0 alternatibaren” alde eginez, hau da, egungo trenbideak hobetzearen alde.

 Asteazkena, 2021eko urtarrilak 13

 AHTaren aurkako eta trenaren aldeko Arabako eta Nafarroako plataformak

 ______________________

[Castellano]

Reuni贸n del Secretario de Estado de Medio Ambiente Hugo Mor谩n y las plataformas de 脕lava y Navarra a favor del tren y contrarias al TAV

 Este mi茅rcoles, 13 de enero, el Secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Mor谩n, se ha reunido con las plataformas de 脕lava y Navarra contrarias al TAV y a favor del tren.

Durante la reuni贸n, las plataformas hemos podido trasladar al Ministerio de Medio Ambiente las siguientes cuestiones fundamentales:

Se ha informado sobre los graves impactos medioambientales que supone la construcci贸n de una nueva plataforma ferroviaria para uso exclusivo del Tren de Alta Velocidad en Navarra y 脕lava, la cual discurrir铆a de forma paralela al trazado actual del tren. Se ha trasladado el profundo malestar y preocupaci贸n de los ayuntamientos y zonas afectadas ante la posibilidad de que la ejecuci贸n de un nuevo corredor ferroviario exclusivo para el TAV, traiga consigo expropiaciones, deterioro y graves afecciones al medio, aislamiento de las zonas rurales, despoblaci贸n y deslocalizaci贸n de empresas, ente otros. Se ha presentado una alternativa a la ejecuci贸n de un nuevo corredor ferroviario exclusivo para el TAV consistente en la 鈥渁decuaci贸n de las v铆as actuales de ferrocarril para permitir la circulaci贸n de todo tipo de trenes (regionales, media y larga distancia, altas prestaciones y mercanc铆as)鈥. Se ha solicitado que prevalezca la 鈥淎lternativa 0鈥, (consistente en la mejora y adecuaci贸n de los trazados actuales), frente a la construcci贸n de nuevos corredores ferroviarios.

Hace unos d铆as, recib铆amos con optimismo la noticia de que la presidenta de La Rioja, Concha Andreu, el Ministro de Transportes y Movilidad y Agenda Urbana, Jos茅 Luis 脕balos y la presidenta de ADIF Isabel Pardo Vera, firmaban un 鈥淧rotocolo鈥 que posibilita la llegada del TAV a Logro帽o a corto plazo a trav茅s de las v铆as actuales.

Hoy, plataformas de 脕lava y Navarra, hemos hecho lo propio, tal y como llevamos haci茅ndolo desde que se presentaran estos proyectos. Se ha planteado una soluci贸n basada en la adecuaci贸n y mejora de las v铆as actuales y el desdoblamiento de esta con ancho europeo para el caso de Navarra, logrando as铆 una infraestructura por donde puedan circular todo tipo de trenes. Una soluci贸n que adem谩s, permite vertebrar el territorio, conectar pueblos, comarcas, ciudades y pol铆gonos industriales, de una manera respetuosa con el medio ambiente y a costes econ贸micos asumibles en el presente y viables para el futuro.

En este sentido, el Secretario de Estado de Medio Ambiente ha trasladado a las plataformas que el planteamiento estrat茅gico del Ministerio pasa por mejorar y adecuar las infraestructuras existentes m谩s que por ejecutar otras nuevas. El objetivo es que 茅stas sean utilizadas tanto por pasajeros como por mercanc铆as, sin duplicar infraestructuras.

Actuaciones conjuntas como las del Gobierno de la Rioja, Adif y el Ministerio de Fomento y posturas como las que hoy daba cuenta el propio Secretario de Estado de Medio Ambiente a las plataformas, son una muestra de sensatez y responsabilidad pol铆tica. Estas actuaciones, permiten aumentar el optimismo, entendiendo que las instituciones se encuentran en la b煤squeda de soluciones adecuadas a los tiempos que corren y a las cuestiones que se les plantean.

Solicitamos al Ministerio de Fomento, al Gobierno Espa帽ol y a ADIF a que sigan el camino de La Rioja y en un ejercicio de responsabilidad, descarte los proyectos de nuevos corredores ferroviarios exclusivos para alta velocidad Burgos-Vitoria/Gasteiz-Iru帽ea/Pamplona y apueste por la 鈥淎lternativa 0鈥, esto es, la mejora de las v铆as actuales.

 Mi茅rcoles 13 de enero de 2021

 Plataformas de 脕lava y Navarra en contra el TAV y a favor del tren




Fuente: Eh.lahaine.org