April 28, 2022
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Los combustibles f贸siles son, desde la revoluci贸n industrial, los principales responsables de la crisis clim谩tica y la p茅rdida de biodiversidad. Ahora, adem谩s, son tambi茅n la principal fuente de financiaci贸n de Rusia en la guerra iniciada por su presidente, Vladimir Putin, contra Ucrania. Desde que empez贸 la invasi贸n, los ingresos del pa铆s por las exportaciones de carb贸n, petr贸leo y gas ascienden a 63.000 millones de euros.

La Uni贸n Europea aglutina el 71% de ese total, con un valor aproximado de 44.000 millones de euros. Por pa铆ses, Alemania es el mayor importador al haber gastado desde febrero 9.100 millones de euros por los combustibles f贸siles rusos. Le siguen Italia (6.900 millones de euros), China (6.700 millones de euros), Pa铆ses Bajos (5.900 millones de euros), Turqu铆a (4.100 millones de euros) y Francia (3.800 millones de euros). Espa帽a figura en el octavo puesto, justo por detr谩s de B茅lgica. El Gobierno espa帽ol de coalici贸n le ha dado a Rusia por sus combustibles 1.900 millones de euros

Estas cifras proceden del Centro de Investigaci贸n sobre Energ铆a y Aire Limpio (CREA, por sus iniciales en ingl茅s), organismo de referencia en la materia a nivel internacional. El an谩lisis detalla, adem谩s, qu茅 puertos recibieron env铆os de combustibles f贸siles procedentes de dicho pa铆s y cu谩ndo se produjeron. Tambi茅n se帽alan a las multinacionales que m谩s negocios est谩n haciendo con los hidrocarburos.

鈥淓s inaceptable que Alemania siga importando grandes cantidades de combustibles f贸siles de un pa铆s que ha violado de forma flagrante y reiterada el derecho internacional鈥, denuncia la doctora Kira Vinke, directora del Centro de Pol铆tica Clim谩tica y Exterior del Consejo Alem谩n de Relaciones Exteriores (DGAP). Como 芦respuesta a este desaf铆o禄, la experta apuesta por un 芦aumento de las energ铆as renovables禄 frente 芦al fomento de nuevas dependencias de los combustibles f贸siles, como el gas de fracking o la energ铆a nuclear禄.

Pa铆ses que m谩s combustibles f贸siles importan desde Rusia. Fuente: CREA.

Rusia busca nuevos destinos para sus hidrocarburos

Aunque a nivel global las entregas de petr贸leo desde Rusia a los puertos extranjeros han ca铆do un 20% en las tres primeras semanas de abril en comparaci贸n con los meses previos a la invasi贸n, las importaciones de carb贸n han aumentado un 20% y las de Gas Natural Licuado (GNL) un 50%

En cuanto a la UE, los datos de CREA para ese periodo muestran una ca铆da del 20 y el 40% en petr贸leo y carb贸n, respectivamente, pero un aumento del 20% en GNL. Asimismo, las compras de gas del bloque comunitario por gasoducto aumentaron un 10%. Estos descensos hacen que las exportaciones de petr贸leo ruso a pa铆ses fuera de la UE hayan crecido un 20%, cifra que sube hasta el 30 y el 80% en el caso del carb贸n y el GNL, respectivamente.

Como muchos de los cargamentos no son aceptados por los compradores europeos, el an谩lisis detalla que se ha producido un fuerte aumento de los buques que salen de los puertos rusos sin un destino definido. En el Centro de Investigaci贸n sobre Energ铆a y Aire Limpio aseguran que existe un 鈥渦n claro repunte de los env铆os de petr贸leo a India, Egipto y otros destinos 鈥榠nusuales鈥 para las exportaciones rusas, pero celebran que 鈥渘o son ni de lejos suficientes para compensar la ca铆da de las exportaciones a Europa鈥.

La UE ya ha adoptado un embargo de carb贸n ruso a partir de julio y se espera que la Comisi贸n Europea sugiera tambi茅n una prohibici贸n de las importaciones de petr贸leo en los pr贸ximos d铆as. 鈥淓ste es un momento hist贸rico. Mientras Rusia intenta encontrar nuevos compradores para sus exportaciones de combustibles f贸siles con el fin de seguir financiando sus ambiciones militares y las matanzas de civiles, tenemos la oportunidad, como comunidad mundial, de reconocer que los combustibles f贸siles crean tanto la guerra como la destrucci贸n del clima鈥, insta Anna Ackermann, especialista en pol铆tica clim谩tica y energ茅tica, y miembro fundador de la ONG ucraniana Centro de Iniciativas Medioambientales Ecoaction.

Este an谩lisis se produce solo unas horas despu茅s de que Polonia y Bulgaria, dos pa铆ses que importan gran cantidad de combustibles f贸siles desde Rusia, hayan anunciado que el Gobierno de Putin interrumpir谩 el flujo de gas como respuesta a la negativa polaca de realizar los pagos de importaci贸n en rublos.

Movimientos de los buques de carga que transportan combustibles f贸siles rusos desde el 24 de febrero de 2022, d铆a que comenz贸 la invasi贸n sobre Rusia. Animaci贸n elaborada por CREA.

El puerto de Bilbao, uno de los que m谩s GNL recibe

Una cuarta parte de los env铆os de combustibles f贸siles de Rusia ha llegado a trav茅s de solo seis puertos de la UE: Rotterdam (Pa铆ses Bajos), con un valor estimado de 1.500 millones de euros; Maasvlakte (Pa铆ses Bajos), con un valor de 1.200 millones de euros; Trieste (Italia), cuya cifra ronda los 1.000 millones de euros; Gdansk (Polonia), con unos 750 millones; y Zeebrugge (B茅lgica), con un 717 millones de euros. El puerto de  Yeosu (Corea del Sur), con 994 millones de euros, es el cuarto que m谩s env铆os ha recibido (sobre todo de crudo) durante los primeros 60 d铆as de invasi贸n rusa. 

Si solo se tiene en cuenta las importaciones de GNL, el an谩lisis muestra que el puerto de Bilbao es uno de los que m谩s ha recibido desde el inicio de la guerra. En concreto, casi 300.000 toneladas de gas ruso por valor de 320 millones de euros a trav茅s de tres env铆os en los 煤ltimos dos meses, registr谩ndose el 煤ltimo de ellos el pasado 29 de marzo.

Tambi茅n son se帽aladas las multinacionales que siguen haciendo negocio con Rusia y sus combustibles f贸siles aun sabiendo a d贸nde va a parar ese dinero. Desde CREA detectaron env铆os a instalaciones o barcos vinculados a petroleras como Exxon Mobil, Shell, Total, BP o la espa帽ola Repsol. Todas ellas, adem谩s, son ampliamente conocidas por su contribuci贸n al cambio clim谩tico y por sus esfuerzos por frenar la acci贸n clim谩tica. Tambi茅n se pone el foco sobre compa帽铆as el茅ctricas como RWE o KEPCO, y sobre empresas industriales, entre ellas Mitsubishi, Hyundai Steel y Formosa Petrochemical Corporation.

Lauri Myllyvirta, analista principal de CREA, es contundente tras lo recogido en este an谩lisis: 芦Todos los que compran estos combustibles f贸siles son c贸mplices de las horrendas violaciones del derecho internacional que llevan a cabo los militares rusos芦. Insiste en que 芦la continuidad de las importaciones de energ铆a es la principal laguna de las sanciones impuestas a Rusia禄, y considera que 芦todas las importaciones de combustibles f贸siles pueden ser sustituidas a medio plazo por energ铆as limpias no f贸siles y por medidas de eficiencia energ茅tica si empezamos a invertir en ello hoy禄.




Fuente: Climatica.lamarea.com