May 23, 2022
De parte de ANRed
132 puntos de vista

La l铆nea 60 de colectivos es una de las m谩s emblem谩ticas de la zona Metropolitana por la cantidad de pasajeros que transporta y por la tradici贸n de lucha de sus trabajadores. Su Cuerpo de Delegados es uno de los m谩s combativos del sector de transporte y del sindicalismo argentino en general. Entrevistamos a Santiago Menconi, uno de sus delegados. Por Contrahegemon铆a Web.


C. H.: 驴C贸mo surge el proceso de organizaci贸n y lucha en tu sector/sindicato? 驴Qu茅 aspectos y formas de organizaci贸n de esas luchas te parecen relevantes?

Santiago Menconi: El proceso de lucha en la l铆nea 60 surge alrededor del a帽o 2000 y se termina de cristalizar esa experiencia en el a帽o 2005, a trav茅s de la organizaci贸n que promovi贸 Hugo Schvartzman, un compa帽ero que fue delegado y falleci贸 hace algunos a帽os. Entiendo que la principal virtud que tuvo Hugo en aquel momento fue armar una agrupaci贸n clandestina frente a la oposici贸n y a la direcci贸n de la Uni贸n Tranviaria Automotor, la UTA, que es el sindicato del sector. Rescato de ese tipo de organizaci贸n en primer lugar, el car谩cter clandestino, ellos trabajaban con c茅lulas. Yo me sum茅 reci茅n en 2007, hab铆a entrado en 2005 y hab铆a reuniones de agrupaci贸n donde se votaba a mano alzada, donde se llevaba libro de actas, donde se hab铆an formado comisiones como la de prensa, la de fondo de lucha, la de comida. Hab铆amos hecho de un grupo de trabajadores una organizaci贸n, esa creo que fue la principal virtud del cuerpo de delegados de la l铆nea 60 y de la Agrupaci贸n 鈥淎l Volante鈥. Despu茅s por supuesto tambi茅n resaltar el car谩cter asambleario de las decisiones donde todos los compa帽eros de base, participen o no de la agrupaci贸n, pod铆an votar las medidas y los pasos a seguir en cada lucha, adem谩s del car谩cter de las internas abiertas, que es un m茅todo de elecci贸n. Nosotros cada dos a帽os, que son las elecciones de delegados, votamos en una elecci贸n interna entre los miembros de la agrupaci贸n quienes van a ser los representantes del pr贸ximo cuerpo de delegados y esa lista va a competir contra la lista del oficialismo, contra la lista de algunas de las burocracias.

C. H.: Uno de los problemas actuales de la clase trabajadora es la gran fragmentaci贸n, tanto en la organizaci贸n en los sectores de base como de manera m谩s estructural, 驴C贸mo lo abordaron en sus procesos de luchas?

Santiago Menconi: La fragmentaci贸n de la clase trabajadora entiendo est谩 en un punto bastante duro, la estamos viendo no solamente a nivel de clase organizada en general, sino tambi茅n por sectores. Nosotros en su momento logramos encarar la construcci贸n de una organizaci贸n interl铆neas, buscamos no solamente la organizaci贸n de los trabajadores de la l铆nea 60, sino nos dimos a la pol铆tica de salir a organizar a las otras l铆neas del sector. En primer lugar, porque entendemos que mientras m谩s seamos, m谩s fuerza se hace y en segundo lugar, porque entendimos que si no export谩bamos el modelo de organizaci贸n sindical de la l铆nea 60 铆bamos a desaparecer. En todas las medidas siempre apostamos a la solidaridad de clase buscando el apoyo de otros sectores y apoyando tambi茅n las luchas de otros sectores. Esto se expres贸 en experiencias como la Coordinadora Obrera de la Zona Norte, donde est谩n las y los compa帽eros del Suteba Tigre, compa帽eros de FATE, compa帽eros de distintas zonas, de PRAXAIR que vienen dando la pelea en la zona norte. Tambi茅n tuvimos una experiencia de organizaci贸n similar en Capital Federal y tambi茅n participamos, no tan org谩nicamente, de distintas experiencias de coordinaci贸n en la Zona Sur. Entiendo que la uni贸n de los trabajadores por sector y la uni贸n de los trabajadores de distintas ramas es la salida a los planes de lucha que nos queremos dar de ahora en adelante.

C. H.:驴C贸mo les impact贸 la pandemia? 驴Hubo cambios en las condiciones de trabajo que permanecen en la actualidad?

Santiago Menconi: La pandemia impact贸 de lleno en la l铆nea 60, en primer lugar porque fuimos declarados servicio esencial. Nosotros, trabajadores de la l铆nea 60 como los trabajadores del transporte, no dejamos nunca de trabajar, de prestar servicios. Tuvimos que dar una pelea bastante grande haciendo zooms y asambleas al aire libre manteniendo el distanciamiento social y pudimos votar un protocolo de seguridad e higiene en el cual marcamos varios puntos que luego de una lucha muy grande fueron aprobados por el Ministerio de Transporte como protocolos del transporte en general. Por ejemplo, nosotros votamos en primer lugar la anulaci贸n de la puerta delantera, que los pasajeros entren por la puerta trasera, la colocaci贸n del pl谩stico cristal, hicimos los comit茅s de desinfecci贸n en la l铆nea 60, donde los compa帽eros que ten铆an otras tareas eran votados en asamblea y asignados para cumplir con esas tareas de desinfecci贸n de los colectivos. Fue una tarea muy dura porque a medida que iban pasando los meses, iban cambiando los protocolos y ten铆amos que hacer campa帽as p煤blicas, no s贸lo para que se garanticen las condiciones de higiene y seguridad dentro de la 60 y en el resto del transporte, sino tambi茅n para ser incluidos en el Plan de Vacunaci贸n como trabajadores esenciales, que es una conquista que no logramos. Fuimos vacunados finalmente por rango etario como el resto de la poblaci贸n, pero fue una lucha muy fuerte de organizaci贸n donde se vio la participaci贸n de las y los trabajadores de la l铆nea 60 para poder encarar los protocolos de salud y seguridad.

C. H.:驴C贸mo caracterizar铆as las centrales de trabajadores con relaci贸n a estas luchas desde abajo, con las patronales y/o con el gobierno? 驴Qu茅 transformaciones tendr铆a que haber en estas estructuras con los actuales escenarios del mundo del trabajo?

Santiago Menconi: Respondo a t铆tulo personal. Caracterizo de la peor manera a la Central de los Trabajadores, por lo general terminan siendo cadena de transmisi贸n de las exigencias de las patronales y terminan siendo c贸mplices. Caso puntual, caso concreto, las paritarias donde siempre discuten solamente salario que termina acordando salarios a la baja, no discuten nunca esto que habl谩bamos reci茅n de las condiciones de salud y seguridad como por ejemplo, la pandemia, o los asesinatos laborales. En Argentina entendemos que est谩 falleciendo, de acuerdo al 煤ltimo relevamiento del espacio Basta de Asesinatos Laborales, un trabajador en su puesto laboral cada 7 horas y las Centrales Sindicales, ni lo gremios que tienen la competencia de regular c贸mo trabajamos, lo hacen, jam谩s discuten condiciones de salud y seguridad. Adem谩s de esto, no suelen obrar a favor de las y los trabajadores, esos organismos tendr铆an que funcionar y ponerse a disposici贸n de la clase trabajadora en su conjunto, no lo est谩n haciendo. Consideramos que tiene que haber una recuperaci贸n de los trabajadores de esos espacios de poder como son las Centrales Sindicales, ponerlas a disposici贸n de las bases con m茅todos asamblearios y verdaderamente democr谩ticos para que los afiliados sean quienes decidan el futuro de cada lucha y de cada organizaci贸n sindical. Entendemos que son organismos cerrados, que no hay participaci贸n de las bases de cada sector y que deber铆a cambiar eso, por supuesto. Creo que una de las expresiones m谩s fuertes de eso se vio en el descontento en la marcha del 2017, cuando algunos sectores sindicales coparon el palco de la CGT con el reclamo: 鈥減on茅 la fecha鈥. Creo que eso traduce el sentir de la clase en general.

C.H.: En este contexto de crisis econ贸mica internacional y nacional, con el agregado del reciente acuerdo con el FMI, 驴qu茅 escenarios ves de posible resistencia para la clase trabajadora y sectores populares?

Santiago Menconi: Nosotros, como trabajadores del transporte frente al acuerdo con el FMI, fuimos unos de los primeros materialmente perjudicados, ya que a los pocos d铆as del anuncio del acuerdo con el FMI se anunci贸 la quita de subsidios al transporte y por supuesto, las patronales el primer ajuste lo hacen sobre los trabajadores y sobre el p煤blico usuario en temas de servicios. Entendemos que tenemos un contexto muy complicado, donde est谩 habiendo despidos en much铆simas l铆neas, nos est谩 costando much铆simo organizarnos adentro y tambi茅n salir a coordinar las peleas. Es un escenario, la verdad, que en alg煤n punto nos obliga a dar peleas a la defensiva cuando deber铆amos estar peleando por mejoras en las condiciones econ贸micas nuestras y tambi茅n de salud y seguridad, como otras reivindicaciones y que al ser trabajadores del transporte con un sector que est谩 plenamente subsidiado, las patronales utilizan esos subsidios para quitar el servicio, para no brindar buenos servicios al p煤blico usuario y adem谩s de eso para empezar a despedir trabajadores como lo est谩n haciendo las empresas a lo largo y ancho del pa铆s. Entendemos que tenemos que salir a enfrentar esto porque est谩n en juego nuestros puestos laborales y est谩 en juego un derecho b谩sico como es el derecho al transporte.

Fuente: https://contrahegemoniaweb.com.ar/2022/05/13/la-union-de-los-trabajadores-por-sector-y-la-union-de-distintas-ramas-es-la-salida-a-los-planes-de-lucha-entrevista-a-santiago-menconi-delegado-linea-60/

Publicado en el marco del Dossier 芦Tensiones y horizontes del pueblo trabajador frente a la avanzada del capital芦.





Fuente: Anred.org