October 6, 2021
De parte de Avispa Midia
329 puntos de vista


Foto de portada: Cuartoscuro

Uno de los planes del gobierno mexicano para la Pen铆nsula de Yucat谩n, donde 46.9% de la poblaci贸n se identifica como maya, es la construcci贸n de un corredor urbano a lo largo de los 1,500 km de las v铆as del Tren Maya. De acuerdo con un informe de la ONU Habitat, programa de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos, la regi贸n tiene un porcentaje de urbanizaci贸n del 64%, 13 puntos por debajo de la media nacional, que es 77%. El gobierno mexicano contrat贸 al 贸rgano internacional por 6.8 millones de d贸lares para asesorar en dicho cambio territorial en el sureste.

La l贸gica de la ONU Habitat es que, cuanto m谩s urbanizada es una regi贸n, m谩s desarrollada est谩. 鈥淒iversos estudios internacionales han comprobado que el grado de urbanizaci贸n en un territorio sirve como indicador del bienestar de su poblaci贸n鈥, sostiene el 贸rgano internacional para justificar su trabajo.

Hasta el momento, el Tren Maya proyecta la construcci贸n de 19 estaciones y 11 paraderos en cinco estados del sureste de M茅xico: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucat谩n. El objetivo es que alrededor de cada estaci贸n del tren se construya lo que llaman 鈥渃omunidades sustentables鈥. El presidente del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jim茅nez Pons, sostiene que el objetivo es que con eso 鈥渉aya una detonaci贸n de actividades econ贸micas, sociales y culturales鈥.

La regulaci贸n de este cambio territorial se est谩 dando por medio de la creaci贸n y reformas de leyes de ordenamiento territorial en los municipios y estados por donde va a pasar el Tren Maya. 鈥淓stamos viendo planes en toda la pen铆nsula, tratando de hacer el cambio de uso del suelo, la densificaci贸n urbana, la densificaci贸n de la infraestructura, la entrada de parques industriales y e贸licos鈥, sostiene Romel Gonz谩lez, del Consejo Regional Ind铆gena y Popular de Xpujil, Campeche.

Te puede interesar 鈫 Ordenan tres suspensiones m谩s a obras del 鈥渢ren maya鈥 en Yucat谩n

La reestructuraci贸n fue acordada entre el gobierno federal, municipios y los gobiernos estatales que est谩n en la ruta del tren. El 20 de diciembre de 2020, firmaron un acuerdo de colaboraci贸n en el cual los estados se comprometen a regular y hacer dicho cambio. 鈥淔onatur aparece como asesora de los municipios para la elaboraci贸n de los planes de ordenamiento, pero b谩sicamente es ella que desarrolla la propuesta鈥, sostiene 脕ngel Sulub, maya de Quintana Roo, integrante del Congreso Nacional Ind铆gena (CNI).

Un ejemplo es Calakmul, municipio del estado de Campeche, que guarda un yacimiento arqueol贸gico prehisp谩nico maya en el n煤cleo de la reserva de la biosfera de Calakmul, abarcando m谩s de 700, 000 hect谩reas. En la elaboraci贸n del Programa Municipal de Desarrollo urbano de Calakmul 鈥渄icen que lo que predomina en el municipio es el 3D (Distante, Disperso y Desconectado) y quieren transformar en 3C (Compacta, Conectada y Coordinada)鈥, describe Gonz谩lez.

Para la investigadora del Centro de Investigaci贸n Cient铆fica de Yucat谩n, Casandra Reyes, la regi贸n debe ser pensada como una reserva, no como una urbe. 鈥淟a ONU Habitat est谩 hecha para funcionar en las urbes, entonces tiene sus preceptos donde todos tienen que tener su casa de inter茅s social, tienen que tener acceso a restaurantes, que puedan caminar a la tienda, es decir, que todo est茅 conectado. Son conceptos que pueden tener sentido para organizar ciudades pero no tiene nada que ver en sitios rurales, en reservas como Calakmul鈥, sostiene.

Reyes intent贸 participar del proceso de construcci贸n del plan de ordenamiento territorial, pero 鈥渘o dejaron鈥. Est谩 dif铆cil intentar 鈥渋ncidir en estos proyectos鈥, a pesar del discurso del gobierno de que estos planes son construidos con la participaci贸n de la sociedad.

Sulub igualmente sostiene que los programas de ordenamiento se hacen a 鈥渓as espaldas de las comunidades, en total opacidad鈥.

Desarraigo

Un documento de la ONU Habitat hace la proyecci贸n del crecimiento de distintas localidades o municipios donde va a pasar el Tren Maya. Bacalar, por ejemplo, debe crecer m谩s de 100% en 10 a帽os. Pasar铆a de 40 a 85 mil habitantes.

Para Sergio Prieto D铆az, investigador del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog铆a de M茅xico (CONACYT), las din谩micas poblacionales internas y externas en esta regi贸n ponen un punto de atenci贸n en los impactos migratorios. Esta articulaci贸n de megaproyectos va a ocasionar el 鈥渄esarraigo de personas que viven en los territorios, atray茅ndolos a nuevos centros urbanos y mercados de trabajo y consumo鈥, analiza. 鈥淓n el fondo estamos hablando de la gente abandonar sus ra铆ces鈥.

Las consecuencias de este reordenamiento ya empezaron, alerta Pedro Uc, integrante de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya M煤uch鈥 X铆inbal. Una de las principales es la especulaci贸n de las tierras que antes eran ejidos. 鈥淗ay un desplegado de coyotes de las empresas que est谩n llegando a las comunidades para ofrecer dinero. Traen contratos de usufructos ya hechos, solamente con unas rayas para la gente poner el nombre del ejido, del presidente ejidal. Vienen con dinero, la gente est谩 firmando sin saber realmente que es lo que firman. Hay un despojo fatal鈥, dice.

Te puede interesar 鈫 Empresas alemanas en 鈥渢ren maya鈥 refuerzan despojo y militarizaci贸n

La construcci贸n de ciudades y polos de desarrollo 鈥渧a a generar un problema que vemos surgir desde ahora, como comunidades abandonadas y la segregaci贸n urbana鈥, agrega Gonz谩lez.

La urbanizaci贸n de la regi贸n hace parte del plan de Desarrollo Integral de la Regional Sureste de M茅xico que, seg煤n el gobierno federal 鈥渞epresenta una estrategia nacional de largo alcance鈥.

El ordenamiento territorial que se est谩 impulsando en la Pen铆nsula de Yucat谩n con el Tren Maya fue uno de los temas discutidos durante el seminario Megaproyectos del Sureste, promovido por el Observatorio Latinoamericano de Geopol铆tica de la Universidad Nacional Aut贸noma de M茅xico (UNAM).




Fuente: Avispa.org